伊基克是什么意思,伊基克球队联赛排名
1.2010 达喀尔拉力赛 终点
2.2017年中国杯智利国家队是助理吗
第一阶段：1月1日(周五)～1月2日(周六)布宜诺斯艾利斯——>科尔多瓦
行动代号：卡拉穆其塔谷地
开赛的第一天只有317公里的行驶路段。车手们告别热情洋溢的布宜诺斯艾利斯市民，伴着新年的钟声离开了阿根廷的首都。这天比赛的大营设在科隆。阿根廷叫科隆的地方有两个，还有一个是在阿根廷与巴拉圭的边境。300多公里的行驶路段，正好有机会让车手与自己的赛车磨合，因战幕即将揭开。
2日才是比赛的真正开始。这天的摩托车与赛车的线路不一致。摩托车和四轮摩托车先走349公里的行驶路段，然后是219公里的特殊路段。出赛段之后，还有84公里的行驶路段才能到科尔多瓦大营。总里程652公里。汽车组的特殊赛段长251公里，比摩托组多32公里，总里程684公里。
摩托车/四轮摩托车：349公里-219公里特殊赛段-84公里 总长：652公里
赛车/卡车：349公里-251公里特殊赛段-84公里 总长：684公里
这天的比赛主要是通过Calamuchita山谷，但赛段的尾部有些地方无法超车。组委会考虑到摩托车与赛车和卡车一起走同一线路存在危险性，因此设计了两条线路，让摩托车提前撤出战场。而且，摩托车与赛车的两条线路也是不同的。不过，两条线路的挑战性相差不大，摩托高手会有很多侧滑，赛车高手在通过Calamuchita山谷时会有阿根廷拉力赛的感觉，但方向盘的震动会提醒他们，这不是拉力赛，而是越野。
第二阶段：1月3日(周日)科尔多瓦 ——>里奥哈
行动代号：深度了解
摩托车/四轮摩托车： 56公里-294公里特殊赛段-276公里 总长：626公里
赛车/卡车： 56公里-355公里特殊赛段-276公里 总长：687公里
为了避免摩托车与赛车交叉影响，这天的比赛再次各走各的路。在这次的特殊赛段中，大部分是飞跳和高速弯，越野摩托车高手还可以享受到盲跳，当然，这要看个人的勇气和运气了。之后，赛段出现很大变化，视线豁然开朗，道路不再弯曲，但路上的石头多了起来。赛车组的车手赛段中部下山的赛段要保护好刹车。
第三阶段：1月4日(周一)里奥哈——>菲安巴拉
行动代号：白沙丘
总长：441公里(259公里-182公里特殊赛段-0公里)
这是第一阶段的第三天比赛，车手将面对一个高速赛段。路面的变化很大：从土路到沙路，特别是最后30公里遇到沙丘。这个沙丘不是很大，而且难度正好适合第一阶段比赛。这里的沙丘以白色而出名。车手在这里甚至有滑雪的感觉。车手还要警觉气候的变化，这个地区经常会出现沙尘暴。
第四阶段：1月5日(周二)菲安巴拉——>科皮亚波
行动代号：阿塔卡马
总长：629公里(394公里-203公里特殊赛段-32公里)
组委会的工作人员这天会相当忙碌，因为这天是拉力大军首次跨越阿-智边境。这天出发会很早，行驶线路主要是翻越安蒂斯山，一些地方的海拔高度超过4000米。在被冻的瑟瑟发抖的时候，也可以享受一下这里的美景。下山时已经来到了智利，迎接车手的是一个真正的沙漠特殊赛段——阿塔卡马沙漠。这个赛段不是很长，只是让车手做好赛车的沙漠调校，因为以后几天车手就要与沙共舞了。
第五阶段：1月6日(周三) 科皮亚波——> 安托法加斯塔
行动代号：死亡之地
总长：670公里(90公里-483公里特殊赛段-97公里)
这个地区盛产黄金和铜。通往安托法加斯塔的道路对参赛车手来说是一次磨难，他们将目睹因为挖矿而造成的最烂的道路，需要有良好的体能和心理承受力。开始的部分道路很宽，但石头也很多，稍不留神就会出问题。在接下来没有道路的部分，车组人员要通力合作，可能两人都要累的气喘吁吁。这种路面当地人叫“瓜达尔”。赛段的尾声比赛的节奏有了变化：越来越朝着耐力赛靠拢，不小心的车手肯定已经犯错了。比赛将迎来第一个退赛高峰。
第六阶段：1月7日(周四) 安托法加斯塔——> 伊基克
行动代号：找北
总长：598公里(180公里-418公里特殊赛段-0公里)
车手在这个赛段要平均发挥。比赛方向是朝智利的最北部。前三分之一的赛段尘土很大，需要车手小心。大部分的赛段是高速，对那些要成绩的车手，在这个赛段是要快马加鞭。不过车手要注意保存体能，大约在50公里的地方，会出现非洲沙漠一样的沙梁。最后部分将遇到难度很大的沙丘。在爬上最后一个沙山的时候，赛车可以用高山速降的方式滑下来，这里距伊基克大营只有3公里，但我们已经来到太平洋之滨，风景没的说。
第七阶段：1月8日(周五) 伊基克——> 安托法加斯塔
行动代号：Salar是什么意思？
总长：641公里(37公里-600公里特殊赛段-4公里
这是本次比赛最长的一个特殊赛段，也是变化最多的一个。离开伊基克的时候，人们总会后悔光顾了比赛了，没有好好欣赏一下这里的风景。现在，机会来了。在开始的部分，车手可以一边轻松地过沙丘，一边欣赏景色。不过，后面的部分车手就要小心了，因为要过“salar”，就是沼泽的意思。这段路大约有3公里，但通过是需要技术的。这里还有很多大盐堆，但相信很多车手都没有功夫看。但这里的车速只能以10公里/小时的时速通过！过了salar之后，就是通往重返安托法加斯塔的道路，大部分的线路高速、宽广，但持续好几公里。路书允许车手可以在晚上6点前抵达大营，但要看看车手们是有这个福分了。不过，这天晚到也没有关系，因为接下来是一个休息日。
第八阶段：1月10日(周日) 安托法加斯塔 ——>科皮亚波
行动代号：沙丘
总长：568公里(96公里-472公里-0公里)
近100公里的行驶路段是让车手避开经常有雾的地区。在抵达特殊赛段起点时，视野也会好起来。如果休息的不错，在阿塔卡马沙漠的倒数第二个赛段就会是另外一场恶战。第一部分是乱石阵，稍不留神就会报销赛车。几公里后石头才被覆盖，车速也提高了，但靠近科皮亚波的时候是一个挨一个的沙丘。想多看一眼风景的车手也无需减速，因为这天的比赛很长，而日落的时间也很快。
第九阶段：1月11日(周一) 科皮亚波——> 塞里纳
行动代号：20人一排
总长：547公里(0公里-338公里-209公里)
今天是在阿塔卡马沙漠的最后一天，前180公里的赛段是最好的沙漠和沙丘，但难道系数不一样。赛道非常宽阔，摩托车发车时是20辆车同时起步。在这天发车时，每个组别总成绩领先者都非常容易识别，但谁能登上颁奖台却不一定。不过从技术角度来看，谁能抵达塞里纳，肯定是已经完成了本次比赛最艰难的一部分。后面的距离还很长，车手要保持冷静。对业余车手来说，达喀尔的精髓他们已经领教了。
第十阶段：1月12日(周二)塞里纳——>圣地亚哥
行动代号：短而精
总长：586公里(112公里--238公里特殊赛段-236公里)
我们不仅告别了阿塔卡马沙漠，同时也要进入智利腹地。比赛主要在山区里，越靠近圣地亚哥，越发现这里的植物很茂盛，种类繁多。山路弯曲，不注意就会发生严重事故，要用很长时间修复赛车。这天最好是不要太赶路，比获胜更重要。
第十一阶段：1月13日(周三) 圣地亚哥——>圣胡安
行动代号：阿空加瓜
总长：434公里(211公里-220公里特殊赛段-3公里)
这天的标志是翻越Paso Libertadores山口，海拔高度3500米，同时也要离开智利重返阿根廷。特殊赛段是在阿根廷境内。前50公里是本次比赛的唯一高原赛段，机械师们必须做好高原调校，以防赛车因氧气不足而损失动力。车手将在安蒂斯山脉最高的部分比赛，同时还能见到主峰阿空加瓜——海拔6859米。抵达圣胡安之前，车手要从树丛中找到比赛线路。同样，在近20公里的下坡路中，车手要保护刹车。
第十二阶段：1月14日 (周四) 圣胡安——>拉斐尔
行动代号：仙子与恐龙
总长：796公里(23公里-476公里特殊赛段-297公里)
这是总长最长的一天。这天的比赛充满活力和极具观赏性。我们将要离开以前恐龙出么的地方，赛道是从树丛中劈出来的，附近的峡谷有很多神话般的“烟囱”大约走完200公里的特殊赛段后，车手不得不使用临时道路，避开受保护的自然区。第二部分主要是有很多跳跃的沙地。摩托车手会感到双臂发酸，其中只有很少人可以坚持跑100公里以上的时速。由于这天的比赛太长了，到尾声的时候，很多车手都已经疲惫不堪。
第十三阶段：1月15日(周五)拉斐尔——>圣罗萨
行动代号：灰色人生
总长：725公里(76公里-368公里特殊赛段-281公里)
比赛还有两天就要结束了，但总成绩榜还在变化。谁也不知道谁能在通过灰色的Nihuil沙丘时还能留下来。这部分的路大约40公里，之后是宽大高速的路，一直让车手跑到终点。但这里并不是展示赛车高速的最好地方，因为现在最重要的是保护赛车了。否则，你的比赛就跟这沙漠一样变成灰色的了。
第十四阶段：1月16日(周六)圣罗萨——>布宜诺斯艾利斯
行动代号：欢乐英雄
总长：707公里(166公里-206公里特殊赛段-335公里)
从排名第一，到最后一名，留在赛道上是最后一天比赛的宗旨。在距离终点几公里退出的例子不胜枚举。206公里的特殊赛段是高速赛段，要格外小心。在赛段终点，第32届达喀尔拉力赛的冠军先要在一个名叫San Carlos de Bolivar小村子先举办一个小型的庆祝仪式。在通往布宜诺斯艾利斯的道路上，车手将受到英雄凯旋般的夹道欢迎，进入市区将会见到人山人海，这场面让你终生难忘。
2010 达喀尔拉力赛 终点
智利首都是哪
智利是拉美和加勒比国家共同体和南美进步论坛的成员国，与阿根廷和巴西并称为ABC国家。下面一起来看看智利的首都是哪个城市？
智利的首都是哪个城市
1、圣地亚哥，是智利的首都和最大城市，南美洲第四大城市。位于国境中部，坐落在马波乔河畔，东依安第斯山，西距瓦尔帕来索港约100公里。
2、智利共和国，简称智利。位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东同阿根廷为邻，北与秘鲁、玻利维亚接壤，西临太平洋，南与南极洲隔海相望，是世界上地形最狭长的国家，国土面积756715平方公里。
3、智利原为阿劳干人、马普切人、火地人等印第安人居住地，16世纪初以前属印加帝国。1535年西班牙人开始入侵，1541年起沦为西班牙殖民地。1810年9月18日成立执政委员会，实行自治。此后，智利人民在贝尔纳多·奥希金斯的率领下开展反抗西班牙殖民统治的斗争。1817年2月同阿根廷联军击败西班牙殖民军。1818年宣告独立。1973年军政府上台，1990年恢复代议制民主。
比利时为啥是世界第一
比利时国家队排在第1位是因为球队有一定的实力，阵容豪华有众多的资源和球队配置，并且球员也处于巅峰时期，有着默契配合的能力，所以排在第1位。比利时国家队排名第一也是因为对手价值不同，在积分排名当中对手的实力会有一些考量。毕竟在国际排行当中是以积分进行排名的。
实力分析
这次的卡塔尔世界杯，比利时国家队仍然是有希望夺冠的，但是没有人去认为比利时国家队能够夺冠，就是因为多次的世界杯赛是比利时国家队没有获得过冠军，如果这次比利时国家队在进入淘汰赛阶段的所有比赛都没有输掉的话，就会捧起大力神杯得到比利时国家队历史上的第1座奖杯。
智利属于哪里
智利属于南美洲的国家。
智利就是智利共和国，位于南美洲西部的国家，是世界上地形最狭长的国家。智利是世界上铜矿资源最丰富的国家，还有丰富的森林资源和渔业资源。智利各地地理条件相差很大，气候也复杂多样。
智利有丰富的矿产、森林和渔业资源。智利是世界上铜矿资源最丰富的国家，有“铜矿王国”的美称；智利森林资源丰富，国土面积45％适合森林生长；智利优越的气候和水质，是世界上人工养殖三文鱼和鳟鱼的主要生产国。
大致上智利可分三个区域：
北部多山，许多山峰在6000米以上。在安第斯山脉的两条山脊之间是阿塔卡马沙漠。这是地球上最干燥的地方，往往终年无雨。过去这里有硝酸矿被开发，当今是铜矿开采。这个地区较大的城市是安托法加斯塔及伊基克。
中部气候类似地中海气候。这个区域土地非常肥沃，人口众多。首都圣地亚哥就在这里。除此之外还有瓦尔帕莱索和康塞普西翁是重要城市。
智利阿塔卡马沙漠附近的塔拉尔盐湖南部人烟稀少，降雨极丰富。海岸前有许多岛屿。大陆南方有火地岛，智利和阿根廷各占一半。火地岛前的一个岛上的合恩角是智利和南美洲的最南点。
从西向东首先是一条狭窄的海岸，然后是山脉，然后是比较宽的高原。在中部这个高原很肥沃，可以被用作耕地和牧场。智利和玻利维亚和阿根廷的边界线是安第斯山脉的东山脊。
智利主要城市
智利的首都是圣地亚哥，
圣地亚哥是智利最大的城市，
也是南美洲第四大城市，
在智利中部
2017年中国杯智利国家队是助理吗
第一阶段：1月1日(周五)～1月2日(周六)布宜诺斯艾利斯——>科尔多瓦
行动代号：卡拉穆其塔谷地
开赛的第一天只有317公里的行驶路段。车手们告别热情洋溢的布宜诺斯艾利斯市民，伴着新年的钟声离开了阿根廷的首都。这天比赛的大营设在科隆。阿根廷叫科隆的地方有两个，还有一个是在阿根廷与巴拉圭的边境。300多公里的行驶路段，正好有机会让车手与自己的赛车磨合，因战幕即将揭开。
2日才是比赛的真正开始。这天的摩托车与赛车的线路不一致。摩托车和四轮摩托车先走349公里的行驶路段，然后是219公里的特殊路段。出赛段之后，还有84公里的行驶路段才能到科尔多瓦大营。总里程652公里。汽车组的特殊赛段长251公里，比摩托组多32公里，总里程684公里。
摩托车/四轮摩托车：349公里-219公里特殊赛段-84公里 总长：652公里
赛车/卡车：349公里-251公里特殊赛段-84公里 总长：684公里
这天的比赛主要是通过Calamuchita山谷，但赛段的尾部有些地方无法超车。组委会考虑到摩托车与赛车和卡车一起走同一线路存在危险性，因此设计了两条线路，让摩托车提前撤出战场。而且，摩托车与赛车的两条线路也是不同的。不过，两条线路的挑战性相差不大，摩托高手会有很多侧滑，赛车高手在通过Calamuchita山谷时会有阿根廷拉力赛的感觉，但方向盘的震动会提醒他们，这不是拉力赛，而是越野。
第二阶段：1月3日(周日)科尔多瓦 ——>里奥哈
行动代号：深度了解
摩托车/四轮摩托车： 56公里-294公里特殊赛段-276公里 总长：626公里
赛车/卡车： 56公里-355公里特殊赛段-276公里 总长：687公里
为了避免摩托车与赛车交叉影响，这天的比赛再次各走各的路。在这次的特殊赛段中，大部分是飞跳和高速弯，越野摩托车高手还可以享受到盲跳，当然，这要看个人的勇气和运气了。之后，赛段出现很大变化，视线豁然开朗，道路不再弯曲，但路上的石头多了起来。赛车组的车手赛段中部下山的赛段要保护好刹车。
第三阶段：1月4日(周一)里奥哈——>菲安巴拉
行动代号：白沙丘
总长：441公里(259公里-182公里特殊赛段-0公里)
这是第一阶段的第三天比赛，车手将面对一个高速赛段。路面的变化很大：从土路到沙路，特别是最后30公里遇到沙丘。这个沙丘不是很大，而且难度正好适合第一阶段比赛。这里的沙丘以白色而出名。车手在这里甚至有滑雪的感觉。车手还要警觉气候的变化，这个地区经常会出现沙尘暴。
第四阶段：1月5日(周二)菲安巴拉——>科皮亚波
行动代号：阿塔卡马
总长：629公里(394公里-203公里特殊赛段-32公里)
组委会的工作人员这天会相当忙碌，因为这天是拉力大军首次跨越阿-智边境。这天出发会很早，行驶线路主要是翻越安蒂斯山，一些地方的海拔高度超过4000米。在被冻的瑟瑟发抖的时候，也可以享受一下这里的美景。下山时已经来到了智利，迎接车手的是一个真正的沙漠特殊赛段——阿塔卡马沙漠。这个赛段不是很长，只是让车手做好赛车的沙漠调校，因为以后几天车手就要与沙共舞了。
第五阶段：1月6日(周三) 科皮亚波——> 安托法加斯塔
行动代号：死亡之地
总长：670公里(90公里-483公里特殊赛段-97公里)
这个地区盛产黄金和铜。通往安托法加斯塔的道路对参赛车手来说是一次磨难，他们将目睹因为挖矿而造成的最烂的道路，需要有良好的体能和心理承受力。开始的部分道路很宽，但石头也很多，稍不留神就会出问题。在接下来没有道路的部分，车组人员要通力合作，可能两人都要累的气喘吁吁。这种路面当地人叫“瓜达尔”。赛段的尾声比赛的节奏有了变化：越来越朝着耐力赛靠拢，不小心的车手肯定已经犯错了。比赛将迎来第一个退赛高峰。
第六阶段：1月7日(周四) 安托法加斯塔——> 伊基克
行动代号：找北
总长：598公里(180公里-418公里特殊赛段-0公里)
车手在这个赛段要平均发挥。比赛方向是朝智利的最北部。前三分之一的赛段尘土很大，需要车手小心。大部分的赛段是高速，对那些要成绩的车手，在这个赛段是要快马加鞭。不过车手要注意保存体能，大约在50公里的地方，会出现非洲沙漠一样的沙梁。最后部分将遇到难度很大的沙丘。在爬上最后一个沙山的时候，赛车可以用高山速降的方式滑下来，这里距伊基克大营只有3公里，但我们已经来到太平洋之滨，风景没的说。
第七阶段：1月8日(周五) 伊基克——> 安托法加斯塔
行动代号：Salar是什么意思？
总长：641公里(37公里-600公里特殊赛段-4公里
这是本次比赛最长的一个特殊赛段，也是变化最多的一个。离开伊基克的时候，人们总会后悔光顾了比赛了，没有好好欣赏一下这里的风景。现在，机会来了。在开始的部分，车手可以一边轻松地过沙丘，一边欣赏景色。不过，后面的部分车手就要小心了，因为要过“salar”，就是沼泽的意思。这段路大约有3公里，但通过是需要技术的。这里还有很多大盐堆，但相信很多车手都没有功夫看。但这里的车速只能以10公里/小时的时速通过！过了salar之后，就是通往重返安托法加斯塔的道路，大部分的线路高速、宽广，但持续好几公里。路书允许车手可以在晚上6点前抵达大营，但要看看车手们是有这个福分了。不过，这天晚到也没有关系，因为接下来是一个休息日。
第八阶段：1月10日(周日) 安托法加斯塔 ——>科皮亚波
行动代号：沙丘
总长：568公里(96公里-472公里-0公里)
近100公里的行驶路段是让车手避开经常有雾的地区。在抵达特殊赛段起点时，视野也会好起来。如果休息的不错，在阿塔卡马沙漠的倒数第二个赛段就会是另外一场恶战。第一部分是乱石阵，稍不留神就会报销赛车。几公里后石头才被覆盖，车速也提高了，但靠近科皮亚波的时候是一个挨一个的沙丘。想多看一眼风景的车手也无需减速，因为这天的比赛很长，而日落的时间也很快。
第九阶段：1月11日(周一) 科皮亚波——> 塞里纳
行动代号：20人一排
总长：547公里(0公里-338公里-209公里)
今天是在阿塔卡马沙漠的最后一天，前180公里的赛段是最好的沙漠和沙丘，但难道系数不一样。赛道非常宽阔，摩托车发车时是20辆车同时起步。在这天发车时，每个组别总成绩领先者都非常容易识别，但谁能登上颁奖台却不一定。不过从技术角度来看，谁能抵达塞里纳，肯定是已经完成了本次比赛最艰难的一部分。后面的距离还很长，车手要保持冷静。对业余车手来说，达喀尔的精髓他们已经领教了。
第十阶段：1月12日(周二)塞里纳——>圣地亚哥
行动代号：短而精
总长：586公里(112公里--238公里特殊赛段-236公里)
我们不仅告别了阿塔卡马沙漠，同时也要进入智利腹地。比赛主要在山区里，越靠近圣地亚哥，越发现这里的植物很茂盛，种类繁多。山路弯曲，不注意就会发生严重事故，要用很长时间修复赛车。这天最好是不要太赶路，比获胜更重要。
第十一阶段：1月13日(周三) 圣地亚哥——>圣胡安
行动代号：阿空加瓜
总长：434公里(211公里-220公里特殊赛段-3公里)
这天的标志是翻越Paso Libertadores山口，海拔高度3500米，同时也要离开智利重返阿根廷。特殊赛段是在阿根廷境内。前50公里是本次比赛的唯一高原赛段，机械师们必须做好高原调校，以防赛车因氧气不足而损失动力。车手将在安蒂斯山脉最高的部分比赛，同时还能见到主峰阿空加瓜——海拔6859米。抵达圣胡安之前，车手要从树丛中找到比赛线路。同样，在近20公里的下坡路中，车手要保护刹车。
第十二阶段：1月14日 (周四) 圣胡安——>拉斐尔
行动代号：仙子与恐龙
总长：796公里(23公里-476公里特殊赛段-297公里)
这是总长最长的一天。这天的比赛充满活力和极具观赏性。我们将要离开以前恐龙出么的地方，赛道是从树丛中劈出来的，附近的峡谷有很多神话般的“烟囱”大约走完200公里的特殊赛段后，车手不得不使用临时道路，避开受保护的自然区。第二部分主要是有很多跳跃的沙地。摩托车手会感到双臂发酸，其中只有很少人可以坚持跑100公里以上的时速。由于这天的比赛太长了，到尾声的时候，很多车手都已经疲惫不堪。
第十三阶段：1月15日(周五)拉斐尔——>圣罗萨
行动代号：灰色人生
总长：725公里(76公里-368公里特殊赛段-281公里)
比赛还有两天就要结束了，但总成绩榜还在变化。谁也不知道谁能在通过灰色的Nihuil沙丘时还能留下来。这部分的路大约40公里，之后是宽大高速的路，一直让车手跑到终点。但这里并不是展示赛车高速的最好地方，因为现在最重要的是保护赛车了。否则，你的比赛就跟这沙漠一样变成灰色的了。
第十四阶段：1月16日(周六)圣罗萨——>布宜诺斯艾利斯
行动代号：欢乐英雄
总长：707公里(166公里-206公里特殊赛段-335公里)
从排名第一，到最后一名，留在赛道上是最后一天比赛的宗旨。在距离终点几公里退出的例子不胜枚举。206公里的特殊赛段是高速赛段，要格外小心。在赛段终点，第32届达喀尔拉力赛的冠军先要在一个名叫San Carlos de Bolivar小村子先举办一个小型的庆祝仪式。在通往布宜诺斯艾利斯的道路上，车手将受到英雄凯旋般的夹道欢迎，进入市区将会见到人山人海，这场面让你终生难忘。
智利国家队参加“中国杯”23人大名单中，美洲杯卫冕冠军最大牌的球星桑切斯、比达尔、布拉沃、梅德尔和巴尔迪维亚果然缺席，“转会市场”网站身价排名前10位的智利球员之中，只有霍芬海姆前锋巴尔加斯入围。即便如此，也是因为霍芬海姆愿意放人：巴尔加斯本赛季在德甲球队一共只出场6次，合计才131分钟，是绝对的锋线边缘人物。
事实上，这份23人名单中有多达9名国家队零出场记录的“菜鸟”，另有5人出场次数不足3次，超过了球员的半数。以6月参加百年美洲杯的智利国家队名单做对比，只有门将托塞利、后卫亚拉、博塞茹和前锋巴尔加斯4人在列，如果以11月的国际比赛日大名单做对比，也只有5人幸存。除了上述4人，只多了百年美洲杯后才成为主力的弗恩萨利达。落选的18人之中，16人效力海外，剩余2人则来自智利大学和天主教大学两大名门。门将托塞利在布拉沃受伤期间，曾在国家队担纲主力，算是半主力，智利队其实是4.5个主力带着3个被弃用1年以上的轮换主力国脚，以及14个菜鸟来华比赛。
值得一提的是，智利国家队居然还是招募了6名海归球员，以国家队主力前锋巴尔加斯为首。然而，和在霍芬海姆基本枯坐板凳的巴尔加斯一样，其余5名海归球员在俱乐部也是清一色的“绝对替补”。意甲亚特兰大后腰卡莫纳在2014年世界杯后就已基本淡出智利国家队，合计才出场9分钟，今年以来从未进入过智利队大名单，在智利国家队是被遗忘的过气主力。
21岁的左后卫奎瓦斯3年前加盟切尔西，之后一直被不断租借，本赛季在比利时甲级联赛的圣图伊登算是主力。克罗地亚联赛因同样有冬歇期，萨格勒布迪纳摩的智利双锋J·费尔南德斯和A·恩里戈斯得以入选名单征战中国杯。J·费尔南德斯4年前加盟德甲的勒沃库森，但1年后就被租借到萨格勒布迪纳摩，本赛季他在迪纳摩是锋线主力，出场29次射入6球助攻4次，不过在6场欧冠小组赛颗粒无收。A·恩里戈斯4年前被曼联挑走，不过同样立刻被外租，2015年夏倍甩卖给迪纳摩。他一度在中锋位置出任主力，但因表现不佳逐渐失宠，本赛季出场26次居然只有2球1助攻的数据。
J·费尔南德斯上次为智利国家队出场还是去年9月，在边锋位置首发踢了58分钟，事实上那也是2013年10月以来他唯一的国家队出场记录。A·恩里戈斯去年美洲杯曾踢了2场，最近1次身披国家队战袍出场也是去年9月，之后同样被彻底抛弃。年初从科洛科洛加盟阿根廷劲旅圣洛伦索的中卫巴勃罗·迪亚兹，本赛季才被扶正为俱乐部主力。而他在智利国家队唯一的出场时间，是去年1月对美国的11分钟。显然，这6位海归军团除了巴尔加斯，其余5位最近1年就根本没在智利国家队出现过……
虽然海归球员含金量不足，另外17位来自智利联赛的球员，倒基本都是本赛季的主力。36岁的老将帕雷德斯为科洛科洛出场13次射入10球，状态比在德甲坐了4个月板凳的巴尔加斯更好。作为智利国家队代表的亚拉和博塞茹在智利大学也是主力，西班牙人联队的19岁小将加尔达梅斯是唯一的联赛菜鸟，本赛季在联赛都从未出场，完全的“打酱油国脚”。阿根廷籍主帅皮济选拔国内球员时，也谨遵“利益均沾”原则，17位本土国脚来自8家球会，入选人数最多的天主教大学和科洛科洛各3人，智利大学、西班牙人联队、圣地亚哥漫游者、伊基克体育、巴勒斯坦人各有2位国脚，积分榜前8位的6家球会都有人入围，后8位的球会也有2家入选。可以说，这次造访中国杯的智利国家队，是巴尔加斯这唯一一个海归主力领衔的智利联赛明星队。
门将：1号托塞利（天主大学）、卡斯特利翁（圣地亚哥流浪者）、达里奥-梅洛（帕勒斯蒂诺）；
后卫：哈拉（智利大学）、保罗-迪亚斯（圣洛伦索）、安普埃罗（安托法加斯塔体育）、马里潘（天主大学）、奥帕索（圣地亚哥流浪者）；
中场：15号博塞茹尔（智利大学）、卡尔莫纳（亚特兰大）、6号富恩扎利达（天主大学）、卡罗卡（伊基克）、帕维斯（科洛科洛）、奎瓦斯（圣图尔登）、加尔达梅斯（西班牙人联盟）、皮纳雷斯（西班牙人联盟）；
前锋：11号巴尔加斯（霍芬海姆）、帕雷德斯（科洛科洛）、费尔南德斯（萨格勒布迪纳摩）、恩里克斯（萨格勒布迪纳摩）、莱昂纳多-瓦伦西亚（帕勒斯蒂诺）、马丁-罗德里格斯（科洛科洛）、阿尔瓦罗-拉莫斯（伊基克）。
1-托塞利；15-博塞茹尔、5-迪亚斯、20-马里潘、3-奥帕索；6-富恩扎利达（第80分钟，10-费尔南德斯）、14-帕雷斯、7-瓦伦西亚（第91分钟，4-安普埃罗）、8-卡尔莫纳（第71分钟，13-加尔达蒂斯）；9-萨加尔（第66分钟，21-皮纳雷斯）、11-巴尔加斯
虽然基本是以二队出战，但比赛中，智利队依旧让人看到他们赖以称霸美洲大陆的疯狂逼抢、不停奔跑和娴熟的整体配合。而巴尔加斯一人独挑整条克罗地亚防线助攻皮纳雷斯完成致命一击，堪称“中国杯”半程最精彩的个人表演。