f12012赛程表,f12012赛季分站冠军

1.迈克尔·舒马赫的荣誉成绩

2.f1历届冠军是什么?

3.f1历届冠军是什么呢?

4.丹尼尔·科维亚特的运动生涯

5.F1历史：极速70年（2010-2019）

宝马索伯时期

2006年，维特尔获得欧洲F3比赛的亚军，赛季中获得三次分站赛的冠军；在参加的三场雷诺系列赛中获得两次胜利；同年成为宝马索伯车队的试车手。

2007年，6月顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，F1职业生涯首次获得积分 。

红牛二队时期

2007年8月，维特尔从宝马车队转会到红牛二队。9月的日本站，正赛中他一度排在第三，在第46圈因为经验不足撞上排在第二的马克·韦伯双双退赛。10月的中国站，维特尔从第17位起步最终获得第4名。2007赛季共参加了8场大奖赛，获得6个积分 。

2008赛季初，由于赛车稳定性不足，维特尔连续四站遭遇退赛。9月的意大利大奖赛，维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。赛季结束维泰尔共获得35分，年终总排行第八，其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分 。

红牛车队时期

2009年，维特尔转会红牛车队。4月的上海站，维特尔以杆位发车拿下个人第二个分站冠军。6月的英国站，维特尔拿下杆位并取得胜利，创造了最快圈速。8月的比利时站，维特尔以第八位起步最终登上颁奖台。10月的日本站，维特尔夺得杆位并在正赛中全场领县，夺得个人第4个分站冠军。11月的阿布扎比站，维特尔以第二位发车，获得了2009年收官战的冠军，同时拿下年度车手亚军 。

2010年3月的巴林站，维特尔在排位赛获得杆位，正赛遭遇赛车故障最终排名第四。4月在马来西亚站他取得赛季首场胜利。5月他在摩纳哥站取得亚军。6月的欧洲站维特尔再次得分站冠军。11月他获得阿布扎比站冠军，逆转之前领先自己15分的阿隆索，以256夺得年度车手总冠军 。

2011年3月的澳洲站，维特尔从杆位出发，并大部份时间保持领先优势取得胜利。赛季的前九站比赛中，维特尔连续登上颁奖台，直到7月的德国站，赛季首次未入三甲，排名第四。8月的比利时站他再次夺得冠军。赛季连番胜利让他在10月的日本站提前卫冕车手总冠军，并在11月的巴西站，打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录 。

2012年3月，澳大利亚站上维特尔以第六发车最终拿下亚军。4月15日的中国站，维特尔排位赛Q2被淘汰，以第11位发车最终拿下第五。4月22日，他在巴林大奖赛从杆位发车获得冠军。9月的新加坡站期维特尔取得了四连胜。11月4日的阿布扎比站，维特尔从最后一位发车，最终拿下第三名。11月25日巴西站，开赛不久他与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名，最后仍拿到第六名，以281分实现年度车手三连冠 。

2013年3月的马来西亚大奖赛上，维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯引起争议。7月的英国大奖赛上，由于变速箱故障维特尔遭遇了全年唯一的一次退赛。夏休期过后，他拿下2013年度下半赛季全部9站的所有分站冠军，并提前四站在印度大奖赛上连续第四次夺得第世界冠军。2013赛季他创造了15个杆位、13场胜利的纪录 。

2014年，F1新引擎等规则实行。红牛车队由于雷诺提供的动力单元的疲软在赛季中期之前一直没有很好的表现，而维特尔表现得比队友丹尼尔·里卡多更难以驾驭RB10，全年以167分排名第五位 。

法拉利车队时期

2015年，维特尔正式加盟法拉利车队，与基米·莱科宁搭档 。3月30日，F1大奖赛第二站马来西亚站，维特尔利用策略击败对手，赢得转会法拉利后的首个分站赛冠军，这是他继2013年巴西站后再次登上最高颁奖台，同时也是法拉利车队继2013年西班牙站后再次赢得分站赛冠军 。

2016年月17日，2016年F1中国站正赛在上海国际赛车场进行，法拉利车队维特尔获得亚军。

迈克尔·舒马赫的荣誉成绩

世界一级方程式锦标赛，简称F1，是国际汽车运动联合会举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。f1历届车手总冠军如下：

马克斯·维斯塔潘，19年9月30日出生于比利时哈塞尔特，荷兰F1赛车手，现效力于红牛车队。维斯塔潘出自红牛青训，2013年获得世界卡丁车锦标赛冠军；2015年代表红牛二队首次亮相F1大奖赛；2016年被提拔到红牛一队，同年赢得F1西班牙大奖赛冠军，并成为F1史上最年轻的分站冠军车手；2021年共获得10次杆位、10个分站冠军，凭借395.5分夺得职业生涯首个F1年度车手总冠军；2022年、2023年均提前卫冕F1年度车手总冠军

刘易斯·汉密尔顿，1985年1月7日出生于英国英格兰斯蒂夫尼奇，英国世界一级方程式锦标赛（F1）赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。2007年初登陆F1舞台便创下连续9站登领奖台的纪录，2007年以1分之差惜败，获得年度亚军。2008年成为F1史上首位夺取个人冠军的黑人车手。2010年、2012年、2013年获得年度第四名，2009年、2011年获得年度第五名。2014年再次获得F1世界冠军。2015年第三次夺得F1世界冠军。2017年，第四次获得F1世界冠军。

尼科·罗斯博格，1985年6月27日出生于德国，德国F1赛车手。2002年罗斯博格获得德国宝马方程式冠军。2006年他正式开始F1职业生涯。2009年至2011年罗斯博格三次排名车手年终第七位。2012年4月的上海站，他获得F1职业生涯首个分站赛冠军。2014年他拿下五个分站冠军和十个分站亚军，最终获得年度车手亚军。2016年他首度加冕F1年度总冠军。

f1历届冠军是什么?

世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004)

首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕

第一次获得积分： 1991年意大利蒙扎（第5名）

首次登上领奖台： 1992年墨西哥（第3名）

首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道

首次杆位： 1994年摩纳哥

F1大奖赛参赛次数： 269次

F1大奖赛登台次数： 155次

F1大奖赛分站冠军次数： 91次

F1大奖赛杆位次数： 68次(2012年摩纳哥蒙特卡洛赛道不是杆位)

F1大奖赛创最快圈速次数： 77次

F1大奖赛累计积分： 1571分

舒马赫几乎打破了F1的所有记录。

年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次)

连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)

分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)

杆位次数：69次(前纪录埃尔顿·塞纳65次)

F1生涯总积分：1441分(第二名为普罗斯特798分)

单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)

单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

登上领奖台次数：154次(第二名为普罗斯特106次)

比赛最快圈速次数：76次(第二名为普罗斯特41次)

单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)[满分180分]

在同一赛道夺得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、19、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道

上演“帽子戏法”次数(在同一比赛同时获得杆位、跑出单圈最快、夺得冠军)：22次

连续在分站赛上得分次数：2001年至2003年期间24站比赛连续得分

连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站

历史上唯一一个曾经在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

年度车手积分榜上跟亚军差距最大的一次：2002年领先67分夺得冠军（第二名为法拉利车队的队友巴里切罗）

在赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕

迈克尔·舒马赫跟前队友巴里切罗还是历史上并肩夺得分站赛前两名最多的队友：两人曾经24次登上领奖台最高的一二位。

（注：以上统计截止至2012年11月26日F1收官站巴西站大奖赛） （注：更加详细的经典比赛可翻阅

参考资料：

f1历届冠军是什么呢?

f1历届冠军是2019年-2017年刘易斯·汉密尔顿、2016年尼科·罗斯伯格、2015年-2014年刘易斯·汉密尔顿、2013年-2010年塞巴斯蒂安·维特尔、2009年简森·巴顿、2008年刘易斯·汉密尔顿、2007年基米·莱科宁。

F1可以说是世界上最刺激的体育赛事，亲眼目睹全球最快的赛车，同样每年在全世界各国举行的F1分站赛，同样吸引了大批车迷的观看，在F1悠久的赛事历史中，也曾出现许多伟大的赛车手。

f1赛车规则

F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能再普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。

丹尼尔·科维亚特的运动生涯

1、2017年冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。

2、2016年冠军是德国尼科罗斯伯格，成绩为381积分。

3、2015年冠军是德国英国刘易斯汉密尔顿，成绩是378积分。

4、2014年冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为373积分。

5、2013年冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。

6、2012年冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为361积分。

7、2011年冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为374积分。

8、2010年冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为389积分。

9、2009年冠军是英国简森巴顿，成绩为365积分。

10、2008年冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。

11、2007年冠军是美国基米莱科宁，成绩为375积分。

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。

F1的积分规则

1、驾驶赛车的赛手为一个人。比赛时所有赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。

2、F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。

3、如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数。直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

以上内容参考：百度百科-世界一级方程式锦标赛

F1历史：极速70年（2010-2019）

科维亚特的少年时期活跃于俄罗斯和意大利的卡丁车赛场。2009年，他在KF3欧洲锦标赛中获得季军，并在WSK国际系列赛中获得亚军。

2010年，科维亚特代表EuroInternational车队参加宝马方程式的太平洋系列赛。5月的雪邦国际赛道，科维亚特获得第五。7月科维亚特转投红牛青年队，参加宝马方程式欧洲系列赛。在蒙扎赛道他从第二位发车并最终取得第十。10月，科维亚特跟随“Koiranen兄弟车队”参加雷诺方程式2.0收官战巴塞罗那和雷诺方程式英国冬季系列赛 。

2011年，科维亚特在北欧杯中以7胜的成绩（包括在蒙扎上演帽子戏法）排名小赛恩斯之后获得年终第二。5月科维亚特加入Victory车队，出战丰田系列赛。他在该赛季中夺得一次分站冠军，并五次登上领奖台，最终在车手积分榜上位列第五 。

2012年，科维亚特参加雷诺方程式2.0阿尔卑斯赛和。他在阿尔卑斯系列赛首秀中，取得了蒙扎赛道的两场胜利，赛季末轻摘得该项系列赛冠军。5月的，他在西班牙战上拿到双胜；不过在加泰罗尼亚收官战上遭遇了戏剧性的结局，大雨中领跑的斯维亚特，在最后几圈轮胎失去所有的抓地力滑出赛道，以10个积分之差错失总冠军 。

2013年，科维亚特代表Carlin车队参加欧洲方程式赛车，整个赛季获得5次杆位，7次登上领奖台。同时他代表Arden国际车队出战GP3系列赛，前6站全部登台，阿布扎比和蒙扎两场分站赛事中他包揽了杆位、冠军和最快圈速，最终16站比赛3个冠军8个领奖台拿下年终总冠军 。 2014年，斯维亚特签约红牛二队，搭档让-埃里克·维尔格尼出战F1 ，并选择26号作为他的永久车号 。3月的澳大利亚大奖赛，科维亚特在他的处子秀就为红牛二队拿下两个积分。10月的俄罗斯站，他在排位赛夺得第五，圈速仅比世界冠军汉密尔顿慢0.764秒 。

2015年，科维亚特晋升到红牛车队，顶替离队的维泰尔，与里卡多搭档出赛 。7月的匈牙利站上，科维亚特表现强势，最后阶段用超软胎多次超车，虽然因在比赛中抄近道被加罚10秒，仍第二个冲过终点线，这也是他F1职业生涯首次的登上领奖台 。

当他们坐进时速

超过320公里/小时的赛车，

心态就像是战斗机飞行员，

任何事都有可能发生。

你需要敬畏速度，但如果你害怕，

你就该退出这项运动了。

2010-2019

关键词：红牛王朝、汉密尔顿6冠王、Halo

2010-2013是红牛车队实现统治的四年，尤其是由纽维操刀设计的RB6和RB7赛车，帮助车队独霸赛场。独特的双层扩散器让赛车获得前所未有的下压力。2010年，克里斯蒂安·霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队，维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。2011年，整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。

2011年，DRS（可调节尾翼）系统正式引入，赛车在每条赛道的指定区域中打开DRS，可以让车速提高10-20公里/小时，超车的可能性增多，比赛观赏性提高。

2012年，迈凯伦拥有围场内相当快的赛车，但是无法解决稳定性问题，车队状况百出，混乱至极。这一年的新加坡站之后，汉密尔顿宣布下赛季加盟梅赛德斯·奔驰车队和罗斯伯格搭档，后来的事你们都知道了。

2014年开始，涡轮增压重回F1，各车队开始用一台1.6升V6发动机来代替2.4升V8发动机，并搭配混合动力系统。梅奔车队凭借新发动机取代红牛成为新一代火星车，法拉利和红牛都很难产生威胁。2014至今，梅奔车队包揽全部6次双料冠军，汉密尔顿拿到5个世界冠军，其中2016年罗斯伯格以微弱优势拿到一次世界冠军后便宣布退役。

2014年日本大奖赛，法国车手比安奇的赛车失控并撞到了正在救援的吊车，他的头部遭受重创，比安奇在家中昏迷9个多月之后不幸离世。赛会没有在第一次事故发生后立刻出动安全车引发了争议，如果安全措施到位，这样的悲剧是完全可以避免的。后来F1增加了虚拟安全车和全场黄旗警示。

2014年，红牛二队宣布16岁的荷兰小将马克斯·维斯塔潘将在下赛季成为车队正选车手，他将就此创造F1历史上最年轻车手的参赛纪录。2015年，澳大利亚站小维斯塔潘代表红牛二队首次亮相F1分站赛。马来西亚站，小维斯塔潘拿到第七名，成为F1史上拿到积分最年轻的车手。2016年，赛季初代表红牛二队出战了四场比赛之后，小维斯塔潘被提拔到红牛一队。接着在西班牙加泰罗尼亚赛道，第一次代表红牛一队参赛的小维斯塔潘从第4位发车，最终第一个冲过终点，成为F1历史上最年轻的分站冠军。小维斯塔潘可以说是新生代车手中技术最好的车手之一。

2018赛季开始，国际汽联强制要求F1赛车必须装上Halo系统，被车迷们戏称为“人字拖”或者“丁字裤”。Halo是由直径为50毫米的钛合金制成，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方，质量不超过7千克却能承受相当大的撞击力。由于造型难看并影响车手视野，还会对赛车的空气动力学系统产生影响，一开始有一些车队和车手都表示抗拒。但事实证明，这的确能保护车手安全。同年的比利时站，霍肯伯格轮胎锁死追尾阿隆索，阿隆索“起飞”并从勒克莱尔的赛车上飞过，由于Halo的保护，勒克莱尔毫发未伤。

2019年，汉密尔顿以巨大的优势夺得了自己的第6个世界冠军，距离车王舒马赫的7冠王伟业只有一步之遥，所有人都相信这只是时间问题。2021年，F1将会进行一次规则大改，旨在平衡大小车队之间的实力，增加车队的预算限制。届时梅奔还会不会一家独大，我们拭目以待。

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