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你好 ！希望能帮到你· 观后感： 在我们的人生中，也是会有很多迷茫的时候，很多时间我们抛下了金钱，竟然都不知道在为什么活着？生活中我们都在信仰和迷恋我们根本不了解的东西，眼前的诱惑远远高于自己的目的，学校学知识、或者还需要人的品格和意志，所以寻找到自己真正的人生是很不容易的，好比一亿人信佛难有一人成佛——◎译　　名　疾速苏格兰/苏格兰飞人

◎片　　名　The Flying Scotsman

◎年　　代　2006

◎国　　家　德国/英国

◎类　　别　剧情

◎语　　言　英语

◎片　　长　01:42:34

◎导　　演　道格拉斯·马金农Douglas Mackinnon

◎主　　演　约翰·李·米勒 Jonny Lee Miller .....Graeme Obree

比利·博伊德 Billy Boyd .....Malky

布莱恩·考克斯 Brian Cox .....Douglas Baxter

史蒂文·伯克夫 Steven Berkoff .....Hagemann

Laura Fraser .....Anne Obree

Morven Christie .....Katie

Nikolas Abs .....Junior Official

Rab Affleck .....Baliff

◎简　　介　

该片基于一个真实的故事，讲述的是苏格兰籍单车冠军Graeme Obree的故事。1993年，作为业余爱好者，Graeme Obree打破了世界纪录，而他的“坐骑”就是他自己用洗衣机零件等改造的自行车“老信仰”。剧情：

影片根据苏格兰籍单车冠军格拉尔米·欧伯利的真实事迹改编而成，1993年，他以一名艾尔夏的业余单车爱好者的身份，打破了单车一小时国际大赛的世界纪录。最神奇的是，他的“坐驾”还代表着一个非常有革命意义的创新——是由一台破旧的洗衣机的零件组装而成的。

来自于苏格兰西南部的格拉尔米，从懂事起就一直在为能够填饱肚子而努力地奋斗着。虽然他既没有钱，身后也没有赞助人的支持，但是他对单车比赛那股子显而易见的热情，以及在地方赛事上多次胜出的实力，似乎注定了他将成就一个单车历史上的。在妻子安妮和好友马尔基坚持不懈的帮助下，友善的牧师巴克斯特也将工作间免费提供给格拉尔米使用——他亲手改造的第一辆参赛单车就诞生于此，命名为“古老的信徒”。

随后，年仅27岁的格拉尔米带着“古老的信徒”来到挪威的室内赛车场，第二天就粉碎了保持了几乎有10年之久的单车一小时的世界纪录，距离为51公里。虽然格拉尔米的新纪录只维持了不到一周的时间，就被他的竞争对手克里斯·博德曼刷新了成绩，但是属于他的时刻将被永久地记录在世界单车的历史薄上。

赛场下的格拉尔米一直受到严重的抑郁症的困扰，总是在沮丧与压抑中来回挣扎。很快，他的单车事业就出现了危机，原来世界单车联盟一直在研究他那辆被改装过的新款单车，因为实在是无法忍受格拉尔米使用如此奇特的方式来“玷污”他们心目中神圣的运动项目，“古老的信徒”被禁赛了。

在巴克斯特真诚的鼓舞和指引下，格拉尔米渐渐从这次伤害中复原，他重新改良了“古老的信徒”，将它设计成为另一辆独特新颖的参赛单车，最终算是勉强通过了世界单车联盟严格的规定。克服了所有不利因素的格拉尔米有如神助，在世界单车追逐赛中神奇地打败了一直以来的竞争对手、奥运会金牌得主克里斯·博德曼，而由格拉尔米发明的“超人姿势”也成为世界单车史上最有决定意义的一个画面，这个姿势风行了三年后被禁，其间还被克里斯“借用”过。随后，由格拉尔米首创、以减少阻力为目的的一体式自行车也成了比赛的“”，但这一切并不能抹煞他在单车这个比赛项目中的意义和存在价值。

幕后：

飞翔的苏格兰人——格拉尔米·欧伯利

与格拉尔米·欧伯利在单车界所取得的耀眼成绩形成鲜明的对比，私底下的他一直在和严重的抑郁症打着持久战——这也是改编成**后被主要关注的一个侧面。现实生活中，格拉尔米抑郁症的病源来自于他小时候经常受到校霸的恐吓和欺负，再加上他的父亲是一位严厉、冷漠的警察，长久以来的压抑一直得不到疏解，才会得上这种“心病”。年幼的格拉尔米没有朋友，与其和人打交道，他更喜欢和树说话，所以骑自行车也变成了一种能够让他身心得到舒展的排解方式。格拉尔米回忆童年的自己：“只有在单车上，我才能感到舒服一些，如果能赢得比赛，就会更舒服一些……上学的时候，我最糟糕的科目就是体育，手工和英语也不咋地。11岁那年，在哥哥的帮助下，我学会了骑单车。那时候的我将单车看成了一种‘逃跑’的工具，我总幻想着有一天自己可以骑着单车消失在地平线上——可问题是，那条‘地平线’始终没有出现过。”

只有极端的沮丧才会让格拉尔米感到绝望：“大银幕上的我有点超现实了，被描述出来的沮丧程度也是非常强烈的。其实我在现实生活中的情绪变化是很微妙的。”格拉尔米并不想一生都在这种消极的情绪中度过，现在他的病情已经通过一些短期的药物治疗得到了很好的控制，对于情感的掌握也可以收放自如了。

可能正是由于格拉尔米自身存在的这个原因，很好地解释了为什么打破世界纪录对他而言更像是一种安慰，而非胜利：“只有这个时候，我才感觉自己和别人是平等的。成为一名单车选手，是证明我的存在价值的惟一方式。但我要说的是，如果没有我的妻子安妮，就没有现在的我。她就是那个永远信任我、站在我身后的支柱……所以《疾速苏格兰》中还包括了一个温馨的爱情故事，你可以把它看成一部严肃的影片，但其中不乏一些趣味性。”

格拉尔米对失败有着强迫性的恐惧，成了促使他打破世界纪录的动力之一：“这是一个要么死亡、要么获得荣耀的时刻，我终于找到了那个能够全身心投入的事业，一旦上了单车赛道，我能看到的，就只有在我面前无限延伸的跑道了。”但是，他也承认没有单车的日子，他总是觉得自己是那么地一无是处：“即使在训练的时候，我也被恐惧感驱使着。每一天我都不断地为自己打气，然后以一种‘生命中除了单车什么也没有’的绝然拼命地蹬啊蹬。我获胜的动力源自恐惧，如果我没办法赢得比赛，那么我就真没有什么生存的价值了。”

后来，格拉尔米开始写自传了，为了纪念这部影片，自传的名字也叫《疾速苏格兰》：“将经历过的所有情感都落实在笔头，是一个反思过去的好机会。起初，是给我看病的心理医生建议我用文字来记录一些无法说出口的感受，渐渐地，就发展成了这本自传。”开始创作版《疾速苏格兰》的时候，正好是格拉尔米人生的最低潮，他甚至跑到树林里打算了结自己的生命……他内心的恶魔以抑郁症的形式得到了体现，而他要做的，就是借着打破世界纪录来与这个恶魔做抗争。

格拉尔米的病情在2001年进一步恶化，被诊断为狂躁型抑郁症，他甚至把自己吊在了谷仓里的房梁上，如果不是发现得早，他就自杀成功了——这是他第三次自杀未果。如今已经过去差不多6年的时间了，格拉尔米惊喜地发现，自己已经成功地战胜了抑郁症：“自从我开始写自传之后，对这种文字上的表述就越来越感兴趣，有时候甚至比单车的世界还要让我着迷……”

12年的漫长等待

这部在爱丁堡的国际**节上备受赞誉、关于一个自行车手自强不息的故事，曾经历了12年的“阵痛”。影片的原始编剧西蒙·罗斯(Simon Rose)在讲述这个曲折的过程时，仍然免不了有一些无奈：“那是1994年，如果当时我知道这部影片最终会花去12年的时间才得以‘重见天日’，我甚至连碰都不会去碰它……”罗斯一直想写一个剧本，可是却苦于没有故事素材。然后，她听说了有关格拉尔米·欧伯利的事迹，这个苏格兰小子用洗衣机的破零件组装成的自行车，竟然打破了世界纪录。罗斯认为：“如果像我这种没什么体育热情的人都会被他的故事所感动，我相信其他人也会。”当他们第一次面对面的时候，罗斯发现眼前这个戴着时髦墨镜的小伙子和自己想象中完全不一样，吃饭的时候，格拉米尔先点了一份冰淇淋，说这样可以开胃，然后他又点了肉和蔬菜，说这样可以去掉残留在牙缝中的糖——面对这样的格拉尔米时，罗斯突然笑了：没错，这就是格拉尔米，发生在他身上的事情，没有一件是正常的。

剧本的初稿完成之后，西蒙·罗斯开始张罗着为影片找投资人了，导演瓦迪姆·让(Vadim Jean)将她介绍给了一家英国**公司的保罗·布鲁克斯(Paul Brooks)，然而，当布鲁克斯允诺给罗斯的拍摄合同6个月后仍然没有兑现时，她开始觉得也许他并不是一个负责任的制片人。然而事实证明，罗斯这一次大错特错了：“也许正是因为这个错误的第一步，让《疾速苏格兰》一等就等了12年。后来布鲁克斯制片的《我的希腊婚礼》，总额收入高达两亿英磅——可我却愚蠢地错过了他。”

在随之而来的三年时间里，西蒙·罗斯气喘吁吁地走过了无数条暗黑的楼梯，挤进了数不清的制片人简陋的办公室，希望他们可以考虑一下这个剧本……好在罗斯的努力并没有白费，一个对自行车运动非常痴迷的苏格兰制片人接下了她的剧本，而他则负责寻找导演、演员以及投资：“那个时候，我真是太天真了，每当他提及一些伟大的演员或导演的名字时，我都会忍不住跟着激动一番，那时名字出现得最频繁的是罗伯特·卡莱尔(Robert Carlyle)和简·德·邦特(Jan De Bont)这两位导演。然而没有拍摄的资金，除了跟着瞎兴奋之外，我只能不停地润色我的剧本，最后剧本是越改越糟糕——我烦死了那个制片人非要用闪回的画面来交待格拉米尔从事自行车赛的原因，所以我退出了，我们之间的合约自然也就终止了。”

后来，这位制片人签下了几个剧本，也都拍成了**，只能说，西蒙·罗斯再一次错过了一个机会：“我的剧本一直处在各种‘实验’的阶段，那种感觉就好像是你的孩子被人接走了，又被不同的人带了回来，就这样反复着。这期间，我也创作了其他剧本，其中的《炼金术士》(The Alchemist)甚至赢得了柑橘文学奖的编剧大奖，但我仍然对这部《疾速苏格兰》念念不忘。直到四年前，我突然接到了电话，说**就要开拍了，主角是约翰·李·米勒(Jonny Lee Miller)……然而我才兴奋了两天，拍摄就因为一位美国投资商的退出而再度搁浅，一度，我放弃了所有的希望。”

2005年，奇迹发生了，电视导演道格拉斯·马金农(Douglas Mackinnon)接下了影片的导筒，西蒙·罗斯甚至为此喜极而泣：“在一个阴沉的下雨天，我拜访了影片位于艾尔夏的片场，当马金农为我引见参与到拍摄中的每一个人时，我忍不住掉下了眼泪……12年的等待，终于重新迎来了春天。”

花絮：

·2006年爱丁堡国际**节的开幕影片。

·格拉尔米·欧伯利本人在影片中以替身演员的身份出现，协助拍摄了许多技术性强的单车比赛场景

文明出行有你有我征文

自行车越野BMX Street 简介

BMX的全称是BICYCLE MOTOCROSS（自行车越野），它是在70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。由于它的车型比较少，轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有了这个名字。这项运动很快在青年人中流行起来，到了80年代中期大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在泥地里比赛太过单一了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也变成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行车）。

所以当一个叫HARO的年轻人在前后车轮的两旁安装了四根金属管，玩家们就可以借助这几根管子做出许多新的花式了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也变成了BMX FREESTYLE（自由式BMX自行车）。这位年轻人后来就成为了世界知名自行车品牌Harobiles的老板。那四根装在两轮旁边的金属管也变成了现在每辆自由式小轮车必不可少的零件――（pegs）。

小轮车分自由式小轮车（freestylebmx）和竞速小轮车（racingbmx）。他们的主要区别是在于车头装headset的位置。它有一个特殊的零件――gyro，它能使车头360度转动而竞速小轮车却不能。也是竞速小轮车所没有的。

BMX自行车分类

FREESTYLE具体分为五种：

第一种 是最原始的泥地竞速比赛。

第二种 （DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。

第三种 （STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。

第四种 （HALFPIPE 半管道），在半管道场地里进行跳跃花式比赛。

第五种 （FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。

平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后论点地跳，前论点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自行车运动中做动作。

BMX其实和我们平常骑的单车大同小异，只不过材料和性能不同。平常在街上看见的自行车大多数是26英寸和24英寸的，但BMX车是20英寸的。20英寸的自行车和人的比例刚好，可以变幻出许多花式动作。

BMX的车身一般用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“”等。一辆车只要环一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。

BMX的玩法

第一种是最原始的泥地竞速比赛；第二种是利用泥土堆成坡，进行跳跃花式比赛；第三种(STREET街道)是利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛；第四种 (HALFPIPE半管道)，是在半管道场地里进行花式跳跃比赛；第五种(FATLAND平地花式)， 在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行比赛。

其中平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静 平衡，如后轮点地跳、前轮点地跳、擦轮、定车、飘、过桥等。只有平衡能力达到一定水准 后在骑车中才能做出高难动作。BMX的车身一般用合金或其他高科技素材制成，很结实，又 不受车闸线的限制，还有可以360度转动的车把，前后轮都有可踩的“”等。不同性 格的人想有不同玩法，换些小部件就行。

BMX自由花式车的选购

BMX经过二，三十年的发展，从单一的竞速BMX发展出自由花式BMX（BMX FreeStyle），也就是从原来BMX起源的 泥地竞速（BMX RACING） 到现在平地花式（FLATLAND）街式（STREET）VERT（U型池）土地腾越（DIRT）等多个项目。下面介绍以下BMX自由花式车的选购。

车型1：(STREET)街式车：由于U池，土地腾越，街式公园赛（道具），街道（马路上的BMX）等项目，均使用BMX专用的道具或场地，如 U型池，土包等。各项用车差别极小，甚至大多专业配件都是通用的。因此统一归为（STREET）街车里来介绍。

车型2：(FLATLAND)平地花式车，由于不许要用到专业的道具及场地，只需要一块平整的空地。多数是人车之间在单轮着地的情况下做平衡动作，因此平地花式车与街式车差别较大。以下简称平花车。

（PEGS）：也称"火箭炮"是BMX特有的"东东"之一，在其他自行车上一般是见不到了。属于BMX的一种器，一般安置在BMX前后车轮的两侧，也就是车轴上。街式车的一般为钢质材料所制（现在也有钛质的）主要是用来做街式动作中滑杠， 呲台等动作，较注重结实耐磨程度，相对平花车的要细些，表面较为平整无太多花纹。平花车的主要是为车手用手握用脚踩等提供更多的抓点和

支点从而做出更多动作所用，因此表面花纹较粗糙目的是更好的抓握和增大脚踩时的摩擦力，使之不易滑落，现在许多厂商也用表面用滑板沙纸或胶圈等设计做也是出于此目的。平花材质一般用铝质。

牙盘、曲柄：（Sprockets，Cranks）

在牙盘的选用上,街式车与平花车相比所使用的牙盘通常齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，通常是选用175MM以上长度规格的。而平花车使用的牙盘齿数较少，多用不多于28齿的牙盘,因为小牙盘配相应的飞轮,蹬起来很轻，在练一些平衡动作时容易使上劲，并且平花加速机会少。曲柄也要短一些一般使用165MM长度规格的，使做起动作来更加方便。

车把 也叫 把横（Handlebars）：

车把的选用上，耐用结实是平花与街式车选车把的两个最基本的要求。无缝钢管所做出来的车把绝对是必须的，街式车多爱选用U型车把（2-PC BARS），由于只用到两根钢管焊点只有两处因此最为结实牢固。平花车的车把多为多根钢管焊接而成，目的是车把处有更大的空间来完成动作。平花车喜欢用小角度的车把，也有用到0度的，目的是为车手做转车把动作时正反把的感觉更接近，更有利做动作。

前叉：(Forks)

街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震平花车讲究灵活与操控，因此前叉

基本上是小角度和零角度的，使前花鼓位于车架头管角度的切线正下方，这样做同样也是为了前轮做转车把动作时正，反把的感觉更接近。

座包：（Seats）

强调吸震的街式车，座垫面积大而软，但仍然是常常损坏最厉害的零件之一。平花车的座垫则属于把手作用，车身上主要的抓点之一，因此座包要小巧方便手的扶握。

车胎 （Tires）

由于街式和平地花式的车胎均属自由花式BMX的车胎所以区别较小，可通用，车胎的表面较平滑，花纹较浅，车胎打气时气压一般在100PSI。主要是为车轮在练习时滚动的时间更长且更加稳定。街车和平花车相比，花纹更密，以更为增加在道具地面的摩擦力。而平地花式车的花纹比街式车的还要少相对更简单，主要特点是更适合增加车手的鞋与车胎的摩擦，而且车胎滑行更加平稳。

前，后花鼓（车轴）：（Hubs）

两种车均用10MM和14MM两种BMX专用规格的车轴，在后轴上区别较大街式车使用的花鼓注重结实耐用，轴棍一般常用14MM规格的，比较粗，因为街式，做动作受力比较大，用粗轴棍的目的也就是为了结实。平花车的后花鼓则颇有学问，其后花鼓里内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转，目的是方便做动作时曲柄能固定住不动。这也就是所说的平地花式理合轴！

刹车：（Brake Levers ，Brakes）

街式车车手大多只装后刹车，其走线方式配合旋转器，可以于自由旋转车把，不受闸线的制约平花车一般根据车手的习惯安装。可以不装后刹车只装前刹车，可以不装前刹车，也可以都不装刹车，或同时装两个制手都用来控制前刹车。但刹车感觉顺畅是最为关键的。

北京奥运会越野自行车赛时间

第29届奥运会自行车比赛将于2008年8月9日至23日举行

小轮车项目介绍

一、特技单车背景资料

人与机器

1、 在1980年代早期，单车表演或特技单车都是以BMX(bicycle motorcross)比赛进展而来的。大约10年代以后，因为BMX首开先例，单车比赛在13年时替代了传统竞赛，整个10年代，单车竞赛快速成长并且受到大众欢迎，直到它成为一项独立的运动项目。

2、 在1982年时BMX大受欢迎，因为BMX在**《E.T》中的出现，使它成为一种流行文化的代表

3、 在80年代，一些爱好者开始尝试在空中跳跃的比赛中做一些技巧的练习。同时，象哈洛（ HARO）这样的选手（Haro Bike的创办人，现为BMX公司的主管）发现滑板公园赛场地在滑板运动失去热潮后，成为特技单车的竞技场。并因此发展出U形管及公园赛技巧。

4、 但是许多BMX爱好者并不喜欢见到单车表演，甚至被认为是“马戏团的把戏”。但这并没有延缓单车表演的盛行。

5、 在1983年第一辆的花式特技单车开始投产。年在滑板公园举行了一些单车表演竞赛。在1986年赞助商开始给予特技单车表演赞助。

6、 接下来，特技单车选手的数目只有小幅的增长，而奖金的部分也是如此。1986到1996年单车表演竞赛中排名第一的麦凯（Dennis McCoy，他的名声整整响亮了10年）。他为自己的第一次胜利赢得了一台货车，在1990年代初冢 蛟 惶跤腥鏦WF职业摔交比赛所颁发的腰带为奖励。

二、单车表演—项目化

1、 亚洲的媒体界定特技单车为三种竞赛项目：U型管、平地赛及公园赛。在美国，还另外设有泥地跳跃赛。

2、 在这四种竞赛项目中都是街道赛的延续。这些竞赛将特技单车带给了社会大众，而运动的核心仍然保持在街头上。

特技单车公园赛

1、 前称街道赛。虽然这比赛没有改变，却是庸 叭 浇值廊 T 蚴鞘裁茨兀恳恍┭∈置蔷醯肵 GAMES比赛场地并不是那些在都市中的街道选手眼中的真实典范。X GAMES的比赛场地更象他们曾看过在滑板公园赛所举办的场地，因此这个名字改为公园赛。

2、 在70年代后期，无论是公园赛或是街道赛，可能都是由BMX的玩家所带动开始在车道旁或公园板凳上的跳跃表演。

3、 在80年代早期，BMX的特技单车队伍开始了四处绕骑的趋势，并且寻找可以跳高或跳远的障碍物来穿越，象是堆高墙及空的后院池。在90年代早期，街道赛引起了选手们的注意。1987年时，开始了第一个比赛，而杰出的选手更受到杂志媒体的报道，选手们通常在固定的盒子、小型的锥拄、墙垣、及旧车所组合而成的场地上进行特技动作表演

特技单车U型管赛

70年代在美国有数以百计的滑板公园建造，他们包含了大型的后院水池及砖墙。80年代早期，这些公园开始关闭，在这段期间，一些滑板公园开始准许

1、 特技单车选手进入使用，但其他的公园则禁止特技单车进入使用。

2、 随着更多选手特技动作如神龙摆尾（TAILWHIP）及双脚离地（NO FOOTED CAN CAN）的发明，特技单车运动受到更多人的欢迎。

3、 在1992年世界杯冠军贺夫曼（MATT HOFFMAN）开启了特技单车的序幕，三年后，ESPN的首届X GAMES比赛使特技单车运动受到更多人欢迎

4、 U型管比赛与街道赛场地是不同的，因为街道赛场地总是平坦的，而U型管比赛斜坡却并非如此，而造价更贵。这也是玩U型管比赛的人占较低百分比的原因。

5、 事实上，U型管也是较难入门及掌握。当选手要尝试一个新的U型管技巧时，会有一半的机率摔倒和受伤。

特技单车平地赛

1、 在80年代早期，籍着特技单车的人物哈洛和奥斯般（RL OSBORN），特技单车平地赛广为社会大众所知晓。

2、 在19年特技单车平地赛成为X GAMES的比赛项目。

3、 特技单车平地赛不管在描述及表演上都是难以掌握的，它或许最好被描述为在特技单车内部创造力的外在显现。也曾经被描述为就象在单车上跳芭蕾，但是选手却不是很喜欢那样的描述。这是关于一个人与特技单车连结，在平坦的场地上能够所做的一连串花式表演。

4、 特技单车平地赛能在任何平地场上表演，许多单车表演者因此变成特技单车平地赛选手。虽然特技单车平地赛并不象U型管赛或公园赛般引人注目，但仍受到选手们的尊敬。在同样的意义里，特技单车平地赛意味着一种声望。

5、 特技单车平地赛选手一天花6到8小时的时间来练习（当然，须视乎他的生活情况）。特技单车平地赛的选手相较其他选手，只能得到更少的赞助商支持或甚至必须自行负担费用。有些选手索性带上随身听，沉醉在动感之中。

四、特技单车国际组织

1、 贺夫曼可以说是特技单车的同义词。但外号“大”（CONDOR）的贺夫曼不只是以为殿堂级特技单车手。他创办的HOFFMAN PROMOTIONS 也负责组织一些国际性赛事。

2、 HOFFMAN PROMOTIONS举办的比赛包括Bicycle Stunt及Crazy Freakin’Biker系列赛及BMX三冠王赛（Vans Triple Crown of BMX），也是ESPN X GAMES特技单车项目的策划。其他授权赛事还包括世界锦标赛（World Championships）、King of Dirt及美国平地赛联赛（American Flatland League）等系列赛。

五、特技单车装备

单车是特技单车项目中唯一的装备，当然运动员所用的单车与一般的不一样。

单车

1、 在U型管项目用的单车多有四个栓（PEGS），每边各有两个。而车把（HANDLEBARS）较一般的大，车座则较街道/公园赛所用的车较高。设计主要令U型管单车在凌空或高速时较为稳定。公园赛用的单车有两个或四个栓，而车把及车座则较低及短。车把更会扭向

2、 车手。大部分只有后轮制动（BACK BRAKE）甚至没有制动。因经常须做凌空跳跃，因此车手喜欢车子灵敏度高。

制动 BRAKES

1、 可以有前轮或后轮制动，视乎车手喜好，大部分公园赛车手均只在车子装上后轮制动或甚至没有制动。反而U型管赛车手则会装上两个制动，而平地赛则因人而异，甚至会有人装上第三个制动（COASTER BRAKES）或称FREE COASTER制动，让车轮无须以脚踏控制即可后转。

2、 特技单车特别之处是它们会拥有很长的制动线，令车子不致在花式完成中遭纠缠，又或会装上一个名为拨链器（DATANGLER）的装置。拨链器装在车轮下面，与车架及车把相连。它有两片自由转动的薄片以分开后轮制动线，但亦可在须刹停时拉紧两者。而前轮制动则延至车干及车架的空间，可以让制动自由转动，是车手无须在完成一个花式后在重复一次令制动线解开。

车架 FRAMES

1、 大小不一，可分大、中、小三类，视乎由座管至车干下半部的顶管（top tube）之长度而定。

2、 平地赛用单车一般比U型管、公园赛及街道赛用的长4-5公分。

3、 与一般公路赛及登山赛用的单车比较，车子的强度与耐用比重量更为重要。特技单车须应付每次跳跃后的撞击力，所以一般用一种称为（CROMOLY）的钢合金而非用铝制成。

4、 一般公路赛用的单车约重8-9公斤，而登山单车则重约10公斤，反观专业公园/街道赛特技单车运动员的车子约重13-15公斤。而平地赛则因车手无须经常着地而反需要在不同部分承受车手的重量，故车子一般较重，约15-18公斤。

栓 PEGS

1、 为使车子能在U型管边立定及在公园赛的栏杆及障碍物上滑磨、以致让平地赛车手经常得以在车子上做出花式，特技单车一般都将钢或铝制圆柱的栓子，安装在轮轴上，在一边及两边突出约12公分。

2、 平地赛单车则一般有直径较大及较结实的车栓。

保护衣着 PROTECTION

1、 除平地赛外，所有特技单车运动员均需佩戴头盔。某些只佩戴滑板运动员的轻量头盔，但有愈来愈多车手因花式难度日渐增高而戴上摩托车手那种保护整个头部的头盔。

2、 大部分车手均穿上护膝、护胫及护肘。而U型管项目的车手更会穿上摩托车手用的护胸（CHEST PROTECTORS）

车座 SEATS

1、 特技单车的车座由坚硬的塑料制成。由于车手大部分时间均非“安座车上”故车座的设计主要用作平衡重量及控制而非舒适。

车轮 WHEELS

1、 特技单车的车轮较小，只有统一直径：50公分。不同于登山单车拥有直径60至65公分的车轮。

BMX花式单车简介

小轮车(BMX)运动起源于20世纪60年代的加利福尼亚,在很短的时间里它便以其独特的魅力征服了全美国。那些对越野摩托车可望而不可及的青少年而言，这项运 梢允顾 翘寤岬皆谧越ǖ脑揭芭艿郎霞莩捣沙鄣拿烂罡芯酢K淙皇褂玫氖亲孕谐担 环涟 浅浞痔寤崮撬布涞淖不魉 吹拇碳び胄朔堋6杂谇嗌倌昀此担珺MX的花销相对低廉而且也不用去离家太远的练习场。 70年代初，美国建立了最早的BMX组织，这也被认为是BMX成为正式运动项目的标志。在其后的十年间，小轮车运动又传入了其他一些国家。1981年4月国际BMX联盟正式成立，1982年举行了第一届世界BMX锦标赛。到这时BMX这一独特的运动项目便在全球范围内迅速发展起来。由于这项运动与自行车运动有较多的相似，1993年BMX正式成为自行车运动大家庭的一员。继美国之后在欧洲，澳洲的一些国家BMX也有蓬勃的发展。但美国仍是这个项目的超级强国。小轮车在最近几年传入我国，在几个大城市也拥有了一定数量的爱好者。 小轮车发展至今，已经脱离了单一在练车场中进行比赛，而发衍生了更多的项目。具体分为五种：第一种是最原始的泥地竞速比赛。第二种（DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。第三种称为（STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地 里进行跳跃花式比赛。第五种（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。

平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳，前轮点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自行车运动中做动作。 BMX的车身一般用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“”等。一辆车只要环一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要

求初中作文，马上要中考了，满意了财富值追加100

　在生活、工作和学习中，大家或多或少都会接触过征文吧，征文的结尾要或紧扣开头，首尾呼应，或重申观点，再次点题，或给读者留下想象的空间等。如何写一篇有思想、有文的征文呢？以下是我为大家整理的文明出行有你有我征文800字（通用6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。

文明出行有你有我征文1

　在我们的身边有一类人，他们是“色盲”，因为他们分不清“红，绿，黄”。还有一类人是“杂耍团”，因为他们将舞台搬到了马路上，翻起了栏杆。再有就是“专业F1”，因为他们把赛道设在了街道，却为自认为高超的本领而倍感骄傲。就这样许许多多的“一类人”每天出行在天堑之路上，以自己卑贱的生命，谱写着一曲曲“可歌可泣”的诗篇，演绎着一幕幕惨不忍睹的场面。他们的结局是惨痛的，是用自己或他人的鲜血，甚至生命作代价的，他们是新闻的“素材”，是做鬼也要出名的“名人”。

　生命是可贵的，因为它只有一次。安全是重要的，因为它的危害是严重的，影响是恶劣的。一个人出了事，就是一个家庭，甚至几个家庭连累遭殃。它将令多少人伤心，哭泣，多少个童年的美好梦想破碎，多少幸福圆满的家庭残缺。

　珍爱生命，文明出行。是我们每个学生和家长都懂的道理，然而在现实中这么简单的道理却又变得那么的不堪一击，那么的深奥而领人琢磨不透呢？多少个血的教训？与其说是意外，还不如归根为不文明出行！多少个无奈，却因为马路上的一线之隔？大量的报道数据显示，每天、每时、每分、每秒，因为不文明出行而引发的交通事故，数不胜数，令人深思。因此，文明出行不是“口头禅”，也不是严格的法规，而是我们每个人自觉维护和实践的主观意愿，更应该成为一把冷嗖嗖的利剑悬于头顶之上，使它时刻警醒人们——那是一不留神就山崩地裂，阴阳相隔的变数，结局绝对是负面的。

　玲玲是邻居叔叔的女儿，今年6岁。一次爸爸带她在饭店吃晚饭并喝了酒，回家的路上，玲玲感觉爸爸开车一窜一窜的，而且速度很快，于是就借口让爸爸将车停在了路边上，她机灵地把车钥匙抢了过来，并打电话让妈妈叫人将车开回了家。虽然夜晚在路上等了好久，但事后，小玲玲的举动让大人们赞口不绝，玲玲的爸爸也深受感触，以后开车滴酒不沾……

　是啊！我们小朋友不但要自己学会珍爱生命，文明出行。还要以身作则，对自己的家人以及身边的朋友、亲戚给予宣传和监督，让我们珍爱生命，文明出行。

文明出行有你有我征文2

　人最宝贵的是生命，生命是美丽的，但生命对于每一个人仅有一次，它又是那么的脆弱，生命总会以各种各样的方式转瞬即逝，其中之一：交通事故就像一个的杀手一样，随时潜伏在马路上等待着违章违规的人出现，马上无情的夺走许多人的生命，所以让我们记住“关爱生命，文明出行”。

　一提到出行，很容易就让人想到了交通安全，如今随着经济的发展，现代交通的发达给人们带来了无尽的便利，每天马路上的车辆川流不息，人来人往，随之而来的安全隐患却在增加，安全事故频频发生，究其原因：我们每个人真正做到了文明出行了吗?

　例如：我们经常说的交通规则“红灯停，绿灯行”，当红灯亮的时候，可是有的开车的人看看周围没有人，脚下一踩油门，飞的一样冲了过去，可是他知道吗?也许就是他这一念之差，死神离他又近了一步;当有的行人行走在马路上时，为了走近道，竟然不顾飞驰而过的车流，从马路中间穿了过去，一步跨过护栏跳到马路对面，多么惊心动魄的一幕啊!

　诸如许多不文明出行现象，我们还可以看到：当上下班高峰时，有的人开车随便加塞，以至于道路越来越堵，人们出行越来越困难，在马路上不断出现长长的车队，远远望去像一条条长龙一样，寸步难行。有一次，当我背着书包等红灯，红灯还剩2、3秒的时候，后面的人就大声的催促道：“赶快走啊，赶快走啊。”还不停的按喇叭，可是我没理他，继续等绿灯亮了，我才开始走，当那个人从我身边过时，还说了一句：“这小孩儿。”我听了心里有点不舒服，但是我觉得我做的是对的。因为我知道我要做到“文明出行”，才能保证自己的生命安全。

　“关爱生命，文明出行”，让我们从身边的点滴小事做起：坐车时不往车窗外面扔东西;有次序的排队等车;过斑马线的时候，不能“随大流”闯红灯;走路走人行道;不在马路上追逐，嬉戏、打闹;有车族做到“车让人，让出一份文明，车让车，让出一份和谐”……让我们不断增强自身的安全意识，遵守交通法规，让悲剧不再重演，让“平安大道”更加畅通无阻，与生命同行，拥抱幸福!

文明出行有你有我征文3

　现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。当你行走时、过马路时、开车时都要认真地遵守交通规则，因为仅一次小小的疏忽，都将会使一个生命转瞬即逝。所以遵守交通法规，维护交通秩序是每一个人都应该具备的社会公德。

　记得有一次，我要去上兴趣班，可是早上起来晚了，一看时间已经七点四十五分了，再过十五分钟就要迟到了。我急得像热锅上的蚂蚁团团转。慌忙洗漱完毕，风风火火地拉着爸爸出门了。一路上，我不断地催促爸爸快点开，但爸爸没有理我。眼看就要迟到了，但十字路口已经闪烁着黄灯了，我说：“爸爸，快点！快点冲过去！”，但车子却缓缓停了下来，信号灯也换了上刺眼的红灯。我恼怒地说：“爸爸，你怎么不冲过去？刚刚才黄灯啊！”爸爸转过头，地瞪了我一眼。我吓得心里直发慌，又感觉很委屈，不禁鼻子发酸，眼泪都快要掉下来了。爸爸又看了我一眼说：“红灯不能闯，知道吧？”，我撅着嘴说：“知道啊，红灯当然不能闯，会被罚的，但刚刚是黄灯又不是红灯。”爸爸继续问：“那黄灯呢？黄灯的作用是什么？”。我想了想，又摇了摇头说：“不知道，大概就装饰呗，两个灯太单调了点吧。”说完就见爸爸一副忍俊不禁的样子。爸爸说：“你知道吗，黄灯是一种过渡性指示灯，目的是增加缓冲期。黄灯亮时已越过停止线的车辆可以继续通行，也就是说黄灯亮时没有越过停止线的车辆禁止继续通行，如果继续通行，也是违法行为。刚刚黄灯亮时，我们还没到停止线呢！像你这样急冲冲地刚过线就跳红灯了，很容易出的！”听了爸爸的话，我才恍然大悟，原来黄灯也这么重要啊。爸爸又说：“现在都提倡‘文明出行’，而遵守交通规则是最基本的文明，你回去好好反思一下吧！”

　听了爸爸的话，我惭愧地低下了头。是啊，在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。出行安全，不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现。为了父母，更为了自己，我们一定要遵守交通法规，谨记“关爱生命，安全出行”！

文明出行有你有我征文4

　据统计，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，事故起数、死亡人数同别下降4%和4.4%，且每秒因交通事故死亡60人。随着时间的推移，交通工具越来越多。虽然行动是方便了，但每年的交通事故是这么的触目惊心。交通工具不仅给人们带来痛苦，还污染环境，那么，我们怎么既环保又安全地文明出行呢？为此，我想到了一些金点子：

　一、早睡早起，有充足的精力和精神，可以让我们更好地遵守交通规则，又安全而且又锻炼了身体，何乐而不为呢？

　二、大雾天里的驾驶员们都看不清前方是否有车辆和障碍物，导致交通事故的发生频率大大提高。为防止这一现象的发生，我建议在大雾天行驶时开启驱雾设备，降低车的行驶速度。

　三、有不少人因闯红灯驾驶而引起死亡，还有一部分人虽然侥幸保住了性命，但失去了双肢，甚至丧失了自理能力。这其中大多数是因为交通检测得不够全面，有些人在监控面前遵纪守法，但一旦逃离了监控的监测范围就肆意妄为。当然现代先进的应用软件为这一做法提供了许多的便利，所以我建议取消应用软件对于交通监测的提醒，并将电子监控换成微型或隐性的监控。大家在不知道哪里监控的情况下就会时时刻刻认真遵守交通规则。有关部门也应提高对于违法的处置。

　四、逢年过节不少人图高兴会小酢一杯，恰逢交通监管部门松懈的时候，就虎着胆子开车，所以这也让交通事故发生的频率大大提高。对于解决这一问题我觉得应不断完善代驾行业的规章制度，推进大家对代驾的认识和信任。交通部门应加大侦查力度。人们应提高安全意识，不断完善对法律法规的认识，从自己做起，做到开车不喝酒，喝酒不开车，对他人和自己的生命负责。

　五、在许多拐角处，也是交通事故的高发区。在车上安置一个预测器也是个不错的选择哦。其实说明白，也就是超声波扫描仪啦。只要司机按个按钮，超声波便会射出去，车内显示屏上就会显示出：有车辆或无车辆。司机便可提前做好准备，防止因发现不及时，而两车相撞。

　这就是我的交通金点子，说说并不困难，真正困难的是付诸于行动。希望我们能够珍爱生命，遵守交通规则。

文明出行有你有我征文5

　站在发生事故的路旁，看见人心惶惶，面对惨不忍睹的车厢，我的心声在回荡……

　为什么！为什么许多人总是无法醒悟，一直和别人争抢这一秒甚至半秒，而让生命都失去色彩，为什么就不肯退让一丁点呢，退一步风平浪静呀，让他几秒又何妨。生命是短暂的，不要失去后才懂得珍惜，只会让亲人落下无力的泪……

　去年全世界交通事故死亡人数为五十万人，其中，中国交通事故死亡人数为十点四万人。交通是为“人”服务的，而交通事故的发生又让人们清楚地看到了“人”对交通法规忽视的结果。交通是为人造福的，但却又带来这么多事故，它让无数的家庭破裂，带来了无数的妻离子散，我们能够说它是罪恶的吗？

　维护交通安全，关爱生命久远。我们面对这惊人的数字难道只有“兴叹”吗，知错就改，善莫大焉，我们要吸取教训，不让这种事情重演，我们要做到文明交通！让这些交通工具充分发挥他们的益处，为我们造福。

　行文明路，倡树文明交通风尚。行路时不闯红灯、不乱穿马路、不翻越交通隔离设施，不违反交通信号指示通行、不妨碍机动车正常通行、自觉监督和推进文明交通环境的建设。文明交通靠大家。爱护生命，有责！

　礼让，中华民族的美德，行驶在路上，车主之间应该相互的尊重，礼让慢行，每一个小细节都会感动对方，我十分的尊重那些懂交通文明的人，夜晚，当一辆车与我相向而行，看到我后立刻减速并把远光灯换为近光灯时，我的心里是暖暖的。 我爸爸一直教导我在路上不要急。“快就是慢，慢就是快。”这句深奥的'交通语言我现在懂了，在路上，彼此慢一点，不要争抢，慢点却是能平安的到达；欲速则不达，一旦因“快”而导致了一场交通事故的发生，就不仅只是“慢”了。

　做文明人，积极参与文明交通志愿服务，主动劝阻不文明交通行为，经常引导和提醒家人、朋友以模范遵守交通法规为荣，以不遵守交通法规为耻；关爱自己和他人的生命，影响、带动更多的人遵章守纪、文明出行。

　当人们攥紧文明交通的事项，它会默默地发出光芒，为我们保驾护航！

文明出行有你有我征文6

　北京奥运会日益临近，作为中国人，是值得我们骄傲与自豪的。但在这一份喜悦与期盼的同时，我们更应该关注的是我们的准备工作，而交通环境问题则是准备工作的重中之重。

　我在思考着这样一个问题，作为一名普通的公民，在迎接奥运会到来的日子里，我们能为奥运做点什么呢？我的脑海里常常出现这样的情景：宽阔畅通的道路上没有违章，没有抢行，没有拥堵，没有急噪的汽笛声，行人车辆各行其道、相互礼让，同学们高高兴兴地上学，父母们安安心心地工作，到处是一片祥和、安全、温馨的画面。但每天上学放学，常常有这样的场景映入我的眼帘：有人乱穿马路、自行车不看信号灯、机动车强行超速，人们为了抢出几秒钟的时间，而发生争吵，甚至会发生一起起残不忍睹的交通事故……

　你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，你是否想过危险就在身边；当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，你可想到这时的死神正在向他们招手……你知不知道这些会带来什么？是伤？是残？是死？是痛苦？是悲剧？是一个破碎的家庭？据调查：在中小学生的伤亡事故中，造成的原因是第一位的。这其中固然有驾驶员违章造成的因素。但其中也不乏学生不遵守交通规则而引发的悲剧。 血的事实告诉我们： 人的生命只有一次，为了你、我、他的安全，让我们行动起来，争做文明出行的宣传者和实践者。如乘车时，先下后上，主动为老人让座；自觉遵守交通信号，不乱闯红灯，不跨越护栏，不横穿马路；文明行驶，照章停靠等等。

　奥运会的脚步已越来越近，我们要文明出行，遵守交通规则。马来西亚柔佛市交通部门，贴出一张交通告示：阁下，驾车时速不超过30英里，你可以欣赏本市的美丽景色；超过60英里，请到法院做客；超过80英里，欢迎光顾本市设备最新的急救医院；上了100英里，请君安息吧。这是一则幽默风趣的广告，但它提醒了人们驾车时，速度不要太快，要文明出行。

　其实，文明离我们很近很近，近得触手可既，一份文明好像一滴水，许多文明就是一片海。一份文明好像星星之火，许多文明可成燎原之势。同学们，用我们点点滴滴的努力，汇成习习生辉的火炬，让熊熊燃烧的奥运圣火，更加绚丽夺目！

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《快乐作文》为我的理想插上翅膀

第一次阅读《快乐作文》，我就被它优美的图画和生动的文章

打动了，我开始如饥似渴的阅读，像饥饿的狼扑在美味的猎物上一

样。我把那本书翻来覆去的看了好几遍才罢休。

看到《快乐作文》的征订启示后，我决定每个学期都要订阅《

快乐作文》。它有一个栏目名为“作文门诊”，从这里，我可以了

解到大家在写作文时出现的一些错误，我看了后，记住了这些问题

，并及时改正，使我的作文水平更上一层楼。

我和《快乐作文》的缘分还是在去年的一天。那天，我骑着自

行车从校门口经过，只听门卫大爷铿锵有力地喊道：“李泽田，有

你的信！”我顿时受宠若惊，心想：会不会是我远在浙江的笔友又

给我寄信了？到了门卫室里面，我才看到是一个大信封，上面印着

五个红色的大字：山东教育社。我心里直打鼓：山东教育社里没有

我认识的人呀，是谁会给我寄信呢？我拿好信，一边推车一边胡思

乱想，险些撞到一个小朋友。我忽然想到，我曾向《快乐作文》投

过稿，莫非是我的作文发表了？果不其然，我刚撕开信封，就发现

，从信封中漏出了一本《快乐作文》。我一翻目录，发现我的作文

《别人家的孩子》在2013年第11期发表了。我高兴地一蹦三

尺高，立刻飞奔着告诉了我的班主任。第二天，老师当着全班同学

的面朗读了我的这篇作文，一边读一边点评，还让全班同学向我学

习，要多读多写，希望大家像我一样也能在《快乐作文》发表文章

正是《快乐作文》让我走进了另一个美丽的世界，真情的世界

，让我能够不断学习知识的世界，让我能够表达我的心声，体会更

加丰富的世界，现在每当我拿起笔，就会写出自己的心声和想法，

是《快乐作文》为我的理想插上了一双的翅膀，让我在知识的

天空中自由飞翔。

生活教会了我坚强

初中的生活里，有快乐，有苦恼，有困惑，有伤心。太多太多

的情感融洽在一起，短短的初中生活变得简单而又复杂，让人烦恼

让人回味。

上了初中了，代表着自己长大了，在也不是那个让人宠着爱着

护着的“小公主”，“小少爷”.代表着自己有自己的想法和自由

，不再是一个只会听父母的话，没有主见的人了。虽然有了自由，

可生活却乱得不可收拾;虽然长大了，可有些事情却不是一个人就

不能独立完成的。

在以前的时候，在学校里什么困难有时老师可以帮上忙，自然

轻松。学习也不是很紧迫，即使自己管不住自己，身边至少还有严

厉的爸爸，妈妈。在家里，自己是被宠着护着，什么事情自己拿不

定注意，身边还有父母呢。生活过得有秩序，井井有条。

可是上了初中，一切自然都变了。好象进了一个陌生的世界。

在学校小事自己解决。学校也很紧张，功课又多，自己管不住自己

的时候，爸爸，妈妈也不太管了。因为他们觉得上了初中要学会自

觉。在家里，现在已经不是以前那个被宠被护的“小公主”了。什

么事情都要自己拿注意，因为他们说长大了，要有主见。就这样，

初中的生活在混乱中度过。每一天的生活没有任何秩序。

初中的生活，遇到苦恼的事，伤心的事总是自己在一旁流眼泪

。在同学面前总是笑嘻嘻的，装坚强。其实笑只是掩饰自己悲伤的

一面，现在我才懂，”笑中有泪”的含义.因为没有了以前父母宽

敞的肩膀.痛苦时那个肩膀就像温暖的火炉，就像流浪的小孩找到

了归宿.可是现在，我没有了归宿，伤心时只有自己哭的份儿，在

也没有肩膀可以让自己依靠.因为那个肩膀上靠着的人是从前的我

.

个个都说初中的生活自由，轻松.以前我自然也在期待有一天

可以快快长大，去享受初中的生活，等到得到了后才知道.原来自

由的代价是悲伤.这种代价太大了，也太痛了.让我一时反映不了

.

郁闷的时候，总在想着以前的一切.以为只要自己成绩好了，

父母也自然会更疼爱自己.可是当自己把在学校里的一切告诉他们

时，他们却只说了一句”努力”.然后又投入工作里.对于他们的

冷淡，更是愤起了我的信心.我一直在心里想着：也许父母只是想

用那种不屑的延伸来让我更加用学习去注意他们，吸引他们.所以

我在更努力的恢复以前的成绩和自己.

初中的生活留下了无数的痛苦与快乐.痛苦是短暂，快乐是永

久的.这是我一直坚信的.

也许在你的初中生活里，也有过无数个苦与甜吧.

对于以前的自己，初中生活是个神秘的棉纱，总想掀起它真正

的面目，看看里面的惊喜;可现在掀开了，带来的却是很多的苦恼

，困惑，高兴，伤心等等.这个惊喜真的让自己无法一瞬间去接受

.但是它还是一涌而来，想退也退不了.也许这样一来才回令自己

更加会记得和回味初中的生活。

生命的意义

社会是一个绚烂缤纷的万花筒，每个人都有自己独特的色彩，

也都有自己独特的生命意义。在这么多的意义当中，爱学习，爱劳

动，爱祖国，就是他们的共同主题！

在学习方面，我常常这样问自己，你，有什么资格不好好学，

又有什么理由学不好呢？我们现在的一切，都只不过是父母所给予

的，没有一点是我们自己创造的，那么，我们有什么资格躺在父母

的成就上享乐呢？我们有优厚的物质条件且无太多的心理负担，要

考虑的，只有学习，这一件事而已，有什么理由娶不到好成绩呢？

现在学不好，或者不好好学，都只能说明，你是一个不思进取的人

，一个胸无大志的人！

有人将现代社会人类类型分为“人物，人才，人手，人渣”如

果你的梦想是做人物，那你起码会是人才；立志做人才，你可能只

会是一个人手；目标仅仅是人手，就会有沦为人渣的危险；而一旦

你的目标就是人渣，向你敞开大门的，只有监狱！目标远大的人，

兢兢业业，奋斗不息，犹担心努力的不够；目标粗鄙的人，哪怕做

的再少，也只会觉得：哦，这已经够了。现在爱学习，不仅是获取

知识，更是在用志向规划人生蓝图！我们不要让宝贵的生命在安逸

中流光，不要让如沙的岁月在指缝间逝去。我们要吹起理想的号角

，扬起奋斗的风帆，从今天起，用对学习的热爱，创造美好人生！

爱劳动，何尝不是一个人必要的精神素养。当我们在家里对家务熟

视无睹，在学校对脚下的垃圾不屑一顾，对社会志愿活动摆起一副

事不关己，高高挂起的态度时，一种名为勤劳的美好品德，便被我

们扔在了脑后。我们总是拿着未成年的遮羞布，掩盖自己的懒惰心

。这个不能做，那个太危险。我们找着各种理由推脱自己的责任。

难道我们连捡起垃圾，扔进垃圾桶的的力量都没有吗！愿意做，道

路千万条！不愿做，理由也有无数个。

作为青少年，我们必须把劳动二字铭记心中，不推卸责任，不

慵懒待事。能做到的，便尽力去做。勤勤恳恳做事，老老实实做人

。只有这样，我们生命的意义才会在劳动中得以提升。

爱祖国，更是一个人最重要的精神品质。危难时，是国家为我

们撑起了一把伞；漂泊时，是祖国成为我们心灵的港湾。我们在祖

国mǔ亲的怀抱下成长，她用自己悠久的历史与灿烂的文化熏陶我

们，给了我们智慧的大脑和善于发现美的眼睛。这样的血脉相依的

情感，怎么，能够割舍。作文

一个人，只有把生命的意义提升到了国家的高度，才算有了质

的飞跃。屈原含恨义投汨罗江，文天祥丹心不屈勇就义，刘胡兰不

惧威吓花命殒。他们，都将生命奉献给了国家，不朽的光辉，照耀

千古！作为学生，我们不必那么轰轰烈烈，只要能够关心国家而不

崇洋媚外，努力学习提高将来报效祖国的本领，便能在仰望那飘扬

的五星红旗之时，问心无愧了。

人，不能只为了活下去而活着，更要为了活得更有意义去奋斗

！一个人，如果连爱学习，爱劳动，爱祖国都做不到，那他只不过

是会移动的行尸走肉。我们必须勤勉，积极的面对人生，蓬勃向上

，奋发进取，让生命的高度更上一层，人生的价值无限放大，用今

天的汗水与努力，换取明天的灿烂辉煌！

微笑的味道

微笑,是每个人最美丽的一面,但是我觉得在我心中谁的微笑

也比不过妈妈的微笑.因为妈妈的微笑让我学会了坚强,诚实和勇

敢!

记得那次,我发了高烧,因为爸爸妈妈没有注意,我也没太在

意,就这样没有管.下课,我开始浑身上下不舒服.好不容易挨到

了家,我筋疲力尽地躺在床上,头昏昏的,好想吐哦!家里又没人

,我只好躺在床上一动也不动,等着爸爸妈妈回家.

我难受的躺在床上睡着了.过了一会儿,妈妈下班回来了,看

见我躺在床上睡着了,便摇了摇我,我无力的睁开眼睛,妈妈紧张

的问我:"怎么了.?"我说:"妈妈,我头好昏,想吐."妈妈

摸了摸我的额头,皱了皱眉头说:"怎么发烧了呢.?"然后连包

也没放,就给我披了件衣服,抱着我去医院了.

我躺在病床上的时候,妈妈天天送饭到医院来,风雨无阻,还

逗我开心.那时,我感动极了,看见妈妈那温馨的微笑,我变的更

加坚强了.!

还有一次,我和小伙伴出去玩耍,一不小心把别人家的花给踩

坏了,我们急的像热锅上的蚂蚁----团团转.当我准备和小伙

伴们一起逃跑的时候想起了妈妈原来跟我说过的话:"做了错事不

要紧,要紧的是要去改,主动承认,这才是个好孩子.!"还对我

微笑了一下.想到这里,想逃跑的念头有点动摇.后来我思考了一

会,决定主动去承认错误,小伙伴们都劝我说不要去了,可是我最

后还是鼓起了勇气,和小伙伴们一起去承认错误.因为我不想对不

起妈妈的微笑.!我们到那家人家里去道歉,并陪了钱,那家人还

夸我们十分诚实呢..

回到家里,我把这件事情跟爸爸妈妈说了,我又看到了妈妈对

我的微笑.从此以后,我无论做什么事情都很诚实,很勇敢.

一个微笑或许对自己并没有什么影响，但是对那些处在悲伤中

的人来说那就是一种天使般纯洁的东西，是上帝对他的恩赐。一个

微笑或许改变不了什么，但如果是很多微笑，很多人一起展开这些

微笑，那力量就是无穷的的了。

每一个人都应该微笑，不管是对待熟悉的人还是陌生的人都一

样，不管是对待有好的人还是不友好的人都一样，不管是对待年长

的人还是年幼的人都一样。微笑的对象没有年龄，没有熟悉度，没

有有好度的差别，这不但是给别人一张笑脸，还是给自己一天快乐

微笑很小，这个世界很大，当所有微笑汇集在一起，那他就可

以改变很多的东东西。没有可以无凭无故拒绝一张微笑的脸。

微笑的味道，是自己以为最美好的味道，对每一个人微笑，自

己才会收获微笑。

我爱妈妈的微笑,是它给我鼓励,给我勇气,给我坚强,给我

勇气……

让幸福飞起来

幸福，如花般绽放，似火般燃烧，它在每个人的灵魂深处奏响

美妙的琴音，在中华大地上留下历史的足迹。

罗斯福说：“幸福不在于拥有金钱，而在于获得成就时的喜悦

以及产生创造力的。”著名科学家袁隆平研究的杂交水稻取得

了巨大的经济效益，使上亿中国人走上幸福道路，其资产已经过亿

。面对记者的访，袁隆平先生始终洋溢着动人的微笑，在大家的

记忆中，他一直过着朴素而充实的生活。在充满田园气息的安静小

院中，他研究出了举世瞩目的科技成果；在尘俗纷杂的社会里，他

始终有一颗淡泊宁静的心。袁隆平用勤劳的双手开辟了杂交水稻的

先河，为建设幸福中国贡献出不可磨灭的力量。

随着信息技术的不断发展，新时代的气息使我们随渐忘却了先

辈们的高尚品格。走在五彩缤纷的社会上，为了赶潮流而追求名牌

的小青年随处可见；走进五星级饭店的包房里，不少大款们为了一

己私利而大摆宴席；走进原本宁静的校园中，孩子们却为了“ip

hone”手机而沸腾起来……如今，我们追求时尚，追求财富，

却忘了谦卑，忘了朴素，拥有一颗布满世俗之心的我们何以担当起

建设幸福中国的重任？面对名利，面对黑暗，我们只有始终坚守着

自己简朴、平淡的生活，不以物喜，不以己悲，才能成为21世纪

的小主人，才能为人民的幸福生活贡献一份力量。

不少同学认为，随着生活水平的提高，家庭富裕了，他们认为

自己很幸福，长辈们节简的做法就是“土老帽”，长辈们以前生活

条件不好，节约是应该的。殊不知，这些同学过着“小皇帝”的生

活，而中国目前仍有许多孩子吃不上饱饭。我们所期望的幸福不只

是某一个人的幸福，而是十三亿中国人的幸福。可是，再大的蛋糕

用来分成很多份也会变小，我们的很多都比不上其他一些国家

。在此基础上建立幸福的国家，我们肩上的责任可谓是重于泰山啊

！我们不妨叩心自问：我是否过的是低碳生活？我是否自觉遵守节

约国家能源的有关规定？我认为，青少年们应积极参加有关节约能

源的活动，克服“我自己幸福就行”的自私思想，敢于同浪费国家

能源的行为作斗争，并积极向有关部门举报，树立“让中国人幸福

”的高尚理想，并努力为实现这一目标而奋斗。

被甘霖洗净了铅尘与世俗的社会是如此美好，不少默默奉献者

一直在我们身边，他们用智慧与汗水为祖国的繁荣而努力拼搏。农

民工不怕风吹雨打，用勤劳的双手为祖国建立起一幢幢高楼大夏；

善良的企业家们把善款捐给困难儿童，让他们实现了读书梦；还有

一些不知名的好心人为了祖国的发展而日夜奔波在灯火阑珊的城市

间……这一切的一切，凝聚着十三亿颗炽热的爱国之心的力量，诠

释着党对人民的关怀，国家对我们的照顾。青少年们应为了中华崛

起而读书，为了回报党的恩情而不懈努力。

走在21世纪的光明道路上，我们要懂得建设幸福生活的艰难

，我们更要铭记好心人的恩情，以此作为我们发奋学习的动力，在

学业上更上一层楼。

我相信，在不久的将来，幸福的气息会弥漫在华夏大地。幸福

，翱翔在每个中国人的心中。

我们都需要成长的空间

我们都需要成长的空间

——读《好父母决定孩子一生》有感

在寒期间，老师组织我们阅读家庭教育有关的书籍，我毫不

犹豫的买下了《好父母决定孩子一生》这本书，书中的每一个故事

，我感觉字字都敲击在我的心头。

我首先读了《他为什么自杀》这一部分，讲了一个高一孩子，

在一个周末的晚上，从十八楼跳下身亡。故事中，男孩在书桌上留

了两句话：“今天的作业我再也不想写了！明天的化学考试我再也

不想考了!”是什么，让一个学习在班级里名列前茅的孩子跳楼？

是压力，是老师、同学、家人所给予的太多太多的压力。为了孩子

能考上好的大学，找好的工作，几乎所有的中国孩子从小学开始就

上补习班，做家长布置的作业等一系列所谓的“题海战术”。难怪

有网友吐槽说：“我不是在数学班的课上，就是在去英语班的途中

。”我还戏称：“如果家长让你在双休日尽情的玩耍，那真是比过

年还高兴。”我一直想：为什么要设置双休日，对我们来说简直就

是没有啊。我们真应该一周上七天学。有些同学的双休日比上学还

累。

不知道大家注意了没，在电视剧中，家长也经常向孩子施加压

力。比如《家有儿女》中的刘梅，他就经常向小雨和刘星施加压力

，在《星际精灵蓝多多》中，蔡小豆的爸妈就向蔡小豆施加了无数

的压力，他不得不向蓝多多求助。

在《好父母决定孩子一生》一书中，有一个家长找到正在打篮

球的孩子，把他找回家，还把其他的孩子骂一顿，还不让她的孩子

接同学电话，还说：“我家的孩子是要考清华大学的，你别来烦他

。”晚饭的时候，他还常常跟孩子说：“哎呀，XXX的孩子又考

上北大了，人家的孩子怎么就这么好呢？”

还有一些压力来自各种兴趣班，在生活中，我的同学李心怡在

双休日有四个学习班，她说只有周五晚上有时间做周末作业，双休

日的晚上也不可以玩。在《好父母决定孩子一生》这本书上，有一

篇文章叫《强忍着》，那个孩子受够了他的父母，他的父母从不管

他，他常常是饿着肚子学习。我曾发表过一篇作文，名为《别人家

的孩子》，作文写出了中国家长的现状，暴露出了“中国式教育”

的漏洞、弊端。比如，我的朋友——韩良泽，每个学期开始，他的

妈妈要为他买两套数学卷子、两套语文卷子、两套英语卷子。还在

双休日为韩良泽报了两个学习班。他的妈妈太争强好胜了，整天拿

自己的孩子与别人的攀比。不止这些，他的妈妈强迫她每次考试必

须考前三，有一次他没考好，考了第四，他就吓得尿了裤子。看到

这里，你一定会笑，可是，如果他没考好，他的妈妈会拿出苍蝇拍

打他，有一次还把苍蝇拍打断了，韩良泽疼的连坐都不敢坐了。

一幕幕“悲剧”正在我们眼前发生，父母与00后孩子的代沟

正在进一步拉大，谁可以挽救这个局面，让中国孩子不再被压力所

困扰，不再被攀比搞得天旋地转，让中国的孩子都可以奔跑在阳光

下吧！

磨炼——财富

人生如茶，人生需要磨炼。

经过雨的磨炼，我们才能欣赏美丽的彩虹；

经过风的磨炼，小草才能茁壮成长；

经过水的磨炼，大海才能广阔无垠。

磨炼造就精彩人生！

司马光在监狱中创作出一部惊世之作——《史册》；霍金全身

瘫痪，要在轮椅上度过一生，但他却从未沮丧，一举写出《时间简

史》这一巨作……这些伟人谁不经受过磨炼？正是这魔鬼般的磨炼

，创造出了这一部部流芳百世的经典着作，造就了无数永垂不巧的

名人……

磨练造就人才！

警察，是怎样来的吗？作为警察必须拥有强健的体魄，过人的

毅力，这难道是天生下来就有的吗？不！警察是通过地狱般的磨练

造就出来的，好比是我们的“军训”，其实我们受的苦只是他们的

十分之一，可想而知，他们受的苦是如此的巨大。古言道，梅花要

经历过风霜才变得灿烂，宝剑要经历烈火的煎熬才能变得锋利。的

确，人才也是要经历艰苦的磨炼，才能有所成就。

磨炼造就巨大财富！

自出娘胎以来，经历了十七个春秋，可谓经历过不少挫折。最

重要而有深刻的，莫过于是一次次的考试。每一场考试便是人生的

转折，就是人生的磨练，也正是一笔笔财富。

然而，我便是个富有的人。我相信，只要我们努力学习，用心

去对待每一次考试，把握好心中的财富，那么每一个人都是有钱人

，因为每个人手中都有一把开启财富之门的钥匙。

同学们，我们遇到挫折的时候，千万不要气馁不要沮丧，要勇

敢的去面对。要知道，这些挫折只是人生的磨练，不要嫌弃它，也

不要厌恶它，因为它可是上天恩赐的一笔财富。

不经历风雨，又怎么看见彩虹呢？

简短有深意励志小故事5篇（写作素材）

车架：giant pro

套件：m430

前叉：epicon

轮组：041 042+317

diy需要一定的基础，如果你是新手，建议先还是买整车，呵呵。

下面的资料供你参考：

1 车架的重要性 ：车架是整个车子的灵魂，这种说法一点都不过分。很多新手在装车的时候，往往有意或无意的忽视了车架的重要性。他们考虑的是装什么XTR的套件，什么档次的前叉，等自己的预算用得差不多了，再去随便选购一个架子。这种行为的直接结果就是整个车子看起来很高档，骑起来却不是那么回事。症结何在呢？就是他们选购了不合适的架子。

让我们从以下的几个方面粗略地讨论一下车架的重要：

1． 车架决定了车子的类型。举个例子，如果你要组装一台DH车，你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的XC上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉？当然不会。所以说，车架的类型也就决定了整个车子的类型。

2． 车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。什么影响着车子的操纵性？什么决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。一个200元的车架和一个2000元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。

3． 车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。因为尺寸不合适的车子骑起来不仅不能良好的锻炼身体，还有可能造成运动损伤，甚至带来巨大的安全隐患。这一点将在下文详细的讲解。

以上我们对车架的重要性有了大致的印象，下面就让我们来详细的了解一下这车子的灵魂吧。

车架的种类

山地自行车运动发展了几十年，衍生出了非常多的类型。每一种的比赛方式、比赛的过程、甚至比赛的激烈程度都有很大的区别。这就决定了必须根据比赛设计不同的车架。目前主要的运动大致可以分为以下几种。

1． 越野XC（CROSS COUNTRY），这是所有山地自行车运动的起源。比赛的选手们在设置好的赛道上你追我赶，争夺速度之冠。比赛的赛道多以爬坡、绕圈为主，主要考验的是选手本身的速度和体力。

2． 速降DH（DOWN HILL），在60度以上的陡坡，以超过70公里每小时的速度冲下山去，这种让人肾上腺激素大量分泌的剧烈运动就是山地车运动的新宠儿——速降。这项运动极其的惊险刺激，对选手和车辆的要求都非常高。

3． 绕标DS（DUAL SLOLAM），不详，有待探讨。

4． 自由骑FR（FREE RIDE），关于自由骑，有两种不同的观点。一种认为是介于越野和速降之间的一种骑行，即有后减震的越野车或比较轻便的速降车；另一种观点是那些比速降还要疯狂的（暂时只能想到这个词，无贬意）坠山称为自由骑。相对而言，笔者比较倾向于第一点（呵呵，可能因为我的心脏承受能力有限吧）。

5． 攀爬，有人嬉称为“没有座位的车子”，的确，座位在攀爬车上的意义不大。为了能够随时的调整中心，攀爬车手都是站着骑车的。他们用自己的车子征服台阶，桌子，岩石等等障碍，同时做出各种各样的动作，十分吸引众人的目光。有人把它划分到BMX，轮滑、攀岩等极限运动，而笔者则倾向于把它归为山地车运动，因为它那种“到不可能到的地方”的精神正是山地车运动的精髓所在。攀爬可以粗分为大攀和小攀两种。

为了应付各种比赛的需要，山地车架也就被划分为以下几种：

1． 硬尾车（HARD TAIL）

这是一个标准的越野车架

如图，我们可以看出车架可以分为前三角和后三角两个主要部分，后三角没有减震装置，直接用金属管材焊接而成的车架我们称之为硬尾车架。这种车架具有重量轻，无蹬踏损失的优点，价格也相对比较便宜，广泛运用在对爬坡速度要求很高的XC越野车上。但是由于后三角的减震程度差，因此在比较崎岖的路面上以较高的速度行驶的时候后轮的稳定性就成了问题，甚至有可能会被颠得离开地面导致车子失控。

和一般的XC越野架不同，攀爬车架有它自身的特性

这是小攀的车架

这是大攀的车架

这是欧式攀爬的车架

从上图中我们可以看出，攀爬车架的坐管特别的短，这样就使整个车架的重心很低，配合比一般的越野车还要粗大的前后轮，整辆车的稳定性就有了保证。而比一般车架长的上管和下管，车手的身体重心可以很快的根据情况做出大范围的调整。这也是性能决定外观的一个很好的例子。

2． 软尾车架（SOFT——TAIL）软尾车架是介于影尾车架和全减震车架之间的一种车架。这种车架在后三角的座位支撑处有一个被动阻尼的结构。（如图）这种结构类似于后减震器，但是又没有后减震器那样明显的减震效果。它的作用只是让传到人体的震动稍微小一些，同时使后轮与地面的接触更为紧密，控制性更好一些。和硬尾车架一样，软尾车架在蹬踏的过程中也几乎没有能量的损失。这种车架比硬尾车架稍重，比全减震车架轻。但是由于架型的原因，在国内比较少见，以下是以生产软尾车出名的KHS公司的产品。

3． 全减震车架（FULL SUSPISION）全减震车架是真正带有减震结构和减震效果的车架，和软尾车架不同，全减震车架带有完全独立的减震结构和种类繁多的减震器，配合减震前叉，可以获得良好的减震效果（似乎没有见过装了后减震而不装前减震的车子）。不同的全减震车架的性能有很大的差异。以下就是几种常见的全减震车架：

1） 单转点车架

2） 四连杆车架

虽然全减震车架具有良好的乘骑效果，但是和硬尾车架相比（由于软尾车架在国内比较少见，笔者对此也不太了解，因此不予讨论），它也有其必然的缺点：

1． 重量 1400克左右的越野车架已经非常普遍了，而2000克以下的全减震车架则非常少，用于那些DH车的车架则经常超过3000克。

2． 维护 相对于硬尾车，全减震车需要很细致的调试和维护，并且它的后减震器必须精确的设定才能够达到预期的效果。

3． 绝大部分的全减震车架都会吸收一部分车手的蹬踏力量，造成泻力。（具体原理请参造避震和避震器一章）

一般的情况下，硬尾车架多使用在XC越野车，攀爬车上。而全减震车架则使用在FR或DH车上（最近也看见有老外用硬架子来DH甚至坠山，晕）

根据目前的国内情况，笔者认为，硬尾的越野车是新手的最佳选择

1． 从使用价值和使用范围来说，轻量化的越野车不仅仅是运动器械，还是很不错的代步工具和旅行器材。换上光头胎和硬叉的越野车可以达到非常高的速度。全减震车由于其庞大的体积、较大的重量和骑行时泻力的缺点，使得其局限性很大，不适合一般的骑行。

2． 从维护保养方面，全减震车需要比较专业的维护，而国内目前的自行车行还很不完善也很不规范，不但修补的零件不好找，相关的技术支持也很缺乏。能提供保用和保修的车行更是寥寥无几。

3． 在其他的配制相同的时候，全减震车的价格会比较昂贵。新手的一次性投资会比较大。而新手的选择往往带有盲目性，一旦发现这种骑行方式不适合自己，损失就会比较惨重了。

车架的材料

目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。钪合金和镁合金是最近的新兴材料，比较少见。

要了解这些材料的特性，就有必要知道一些基本的概念和参数

1． 强度（STRENGTH）。设挂在金属棒另一端的重量，重到足以使金属棒产生永久的变形，也就是说，当移开重物时，金属棒仍然呈现弯曲，无法完全回复原状，即所谓的降伏(yield)。使材料达到降伏的力量因材料不同而不同，这就是所谓的强度。强度和车架的耐用度相关但和骑乘品质无关。强度(strength)由材料的降伏强度(yield strength)决定。降伏强度和车架管材的品质、热处理制程及合金成份(某些品牌型式)有相当大的关系。

2． 刚性 (STIFFNESS) 设一根金属棒的一端固定在夹具上，另一端加上一定的重量使得这根金属棒暂时弯曲，当把那个重物移开时，金属棒立即回复原来的型状。同样的重量加诸于不同材料时，会产生不同的弯曲程度，这就是刚性。刚性影响车架的骑乘品质，因为车架最怕在正常骑乘时发生变型。刚性决定于材料的弹性系数，而相当重要的是弹性系数和金属的品质及其合金的成份无关。举例来说，所有种类的钢，基本上具有相同的弹性系数。

3． 重量(WEIGHT)除了强度和刚性之外，重量也是一个议题。和刚性一样，重量受到材料合金成份的影响相当轻微。即便你的车架贴着"Lite Steel TM"(轻量化钢材)，事实上，所有的钢材几乎具有相等的重量。

以下就是我们常见的几种材料的一些特性

弹性系数(刚性) 强度 (降伏点 ) 重量(千克/立方米)

钢材 30 46---162 7800---8200

铝合金 10-11 11-59(4-22退火后) 2700—3200

钛合金 15-16.5　　　 40-120　　　　　　 4500—4700

要注意，刚性和重量和材料的品质、热处理或合金成份无关。举例来说，所有的车用钢管，从大卖场的廉价单车到价值数千美元的单车都有相同的弹性系数30，以及490的重量。

由上表中我们可以看出，我们用这几种材料做车架，在管材的形状和厚度相同的情况下，铝制车架的刚性只有钢制车架的三分之一，钛制车架也只有钢制车架的二分之一的钢性。也就是说，钢的车架是最结实的。当然实际情况下没有人会这样做车架，所以这个结论也就是不客观的了。

铝作为一种在运动自行车上使用最广泛的材料，最大的优点就是他的重量。铝的刚性和强度都很低，但是铝可以通过增加单位体积上的材料来弥补这一缺憾，而重量仍然不大。另外相对于其他的运动自行车的高级材料，铝的价格很低。

目前使用在高档铝架上的铝材（6000系列、7000系列）都是运用在航天方面的高级铝材。和一般的普通铝材相比，这些铝材无论是在强度还是刚性上都有显著的提高。而且厂家为了保证强度，都取了使用较粗的管材、增大横截面积的做法，所以大多数的铝车架看起来都很粗犷。

铝长时间使用外观不怎么变化。铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈，形成致密的氧化膜（三氧化二铝）。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)

以上都是铝的优点，但是这种材料也有两个致命的缺点。

1． 铝的金属疲劳性很差，为了说明这一点，我们看下面的几幅图。

我们可以很明显的看到，铝的可乐罐很轻易的就被捏出了口子，而钢的水果罐头则安然无恙。铝材做的自行车架的致命弱点就是骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架，这也就是为什么在专业的使用强度下一个铝架只能支持2-3年的原因。

2． 铝没有弹性，无法吸收骑行的震动。用铝材制作的硬尾车架会把绝大多数的震动直接传递到骑手的身体上。这就使铝车架坐起来相当的颠簸，乘骑的舒适感很差。

由于铝的这两个缺陷，使得它不适合做一般的硬尾车架。但是竞赛的XC越野车架大多数使用铝合金，这是因为铝的重量可以做到很轻，而通过热处理和抽管技术也可以获得很大的强度，这就使得铝车架的竞赛性能很好（竞赛性能当然不会考虑选手的舒适程度和产品的使用寿命了）。

而全减震车就没有这些顾忌了。由于拥有完全独立的减震结构用于吸收震动，并加上更为厚实和柔软的把胶和坐垫，铝没有弹性的缺点被完全的中和掉了。另外，铝较轻的质量使得它可以作成更大的截管面积，并在需要强度的地方进行局部的补强。所以说，铝是比较成熟而可靠的材料，并且在制作全减震车架的时候更有优势。

钢是一种历史悠久的材料，从最普通的民用自行车到高端的竞赛级车辆，都或多或少的使用着钢材。除了冶炼技术的完善之外，钢也有其它材料所不能代替的优点：

1． 加工性能好，铬钼钢是历史最悠久的自行车素材，对它的研究时间也最长，因此它的加工技术已经发展到一个相当稳定的程度。

2． 强度大，从上文中我们可以看出相同体积下的钢材的强度远远大于铝合金和钛合金，因此合格的钢架的强度都可以让人放心。

3． 乘骑感舒适，钢是一种具有良好的弹性的金属，用钢制作的车架，可以吸收骑行过程中所带来的震动。因此钢架不会向铝架那样让人感觉不舒服，特别适合用来做旅行车架。

4． 钢的金属疲劳性要比铝强的多（从上文中的实验我们就可以看出来了），所以在相同的使用条件下，钢架的寿命也会比铝架长得多。

当然，钢架也有其不可克服的缺点：

1． 重量，在极度追求器材轻量化的今天，钢7。8/立方厘米的质量让所有人对他望而却步。虽然可以使用轻量化的钢材，并且用抽管技术把管壁抽得极薄，可是还是很难把钢架的重量减到1600克以下。而很多铝架的重量只有1400克左右。这也就是在竞赛级别的车架中很少看见钢架的缘故。

2． 生锈，相对于其他的材料，钢是比较容易生锈的。生锈会使钢的强度大幅度的下降，减少使用寿命。所以必须取种种手段来防止钢材生锈。

所以如果不是追求竞赛级的重量，又考虑车架的耐用程度的话，钢架无疑是很好的选择。

但是需要指出的是，目前国内好的钢架要比好的铝架难找。首先好的纲架并不便宜，向雷诺853系列的高级钢架要好几千，而意大利科那歌的钢架则要上万。另外由于人们对铝架的偏爱，使得钢架难以销售。随着国内的自行车巨人——中华自行车公司的倒闭，好的钢架在国内几乎绝迹了，这真是一个遗憾啊！

钛是一种新兴的金属，这种新材料具有非常优越的性能，是制作顶级车架的最好的材料之一。

1． 钛合金可以制作重量很轻强度又很大的车架，从上表中可以看出，钛的强度和钢差不多，但是重量也只有钢的一半多一点，因此同样强度的钛合金车架会比钢车架轻很多。

2． 钛合金具有非常好的弹性，这使得它在吸收骑行振动方面功不可没。用钛合金制作的车架具有非常良好的舒适性，而且钛是一种具有记忆性的金属，它在自己的形变范围内几乎具有无限的使用寿命，也就是说购买钛合金车架是一种一劳永逸的方法。（笑）一般来说，在专业的使用条件下，铝合金车架的使用寿命是2年，钢车架是8年，而钛车架则可以达到20年左右。

3． 在正常的条件下，钛几乎不会发生腐蚀的现象。

有其利就回有其弊，钛合金也有其不可避免的缺点，目前来说最头痛的就是一个字：贵！！

按照金属的含量来说，钛其实并不是稀有金属。可是自然状态的钛元素一般以二氧化钛的形式存在着，提炼加工过程复杂，技术要求高，并花时间因此成本高。再有溶接加工极为困难，因为钛和氧的亲和力极强，和空气接触后马上变成二氧化钛，而二氧化钛硬而脆，该部分的强度会不断下降。必须用惰性气体小心焊接。通常所说的Tig焊接是：(Tig：钨、惰性气体的略语)用钨电极及氩气体进行弧焊接。钛的焊接必需隔绝空气下进行。由于以上原因钛车架价格很贵。一般国产的航轮和宝钛的3/2。5的 钛合金车架的价格大概在3000元左右，而如果象AIRBONE或者LITESPEED的钛架的价格甚至上万。但是如果考虑到钛架的使用寿命，这个价格也就不会感到那么离谱了。

碳纤维作为一种高科技材料使用在自行车上是最近十年的事情。严格来说碳纤维并不是单纯的碳元素，而是碳元素经过编织加工后利用环氧树脂粘和加固的一种混合物。早期的碳纤维由于技术上面的原因，使用的环氧树脂甚至会在阳光下分解。随着科技的进步，这种优秀材料的种种缺点在被逐渐克服。比如德国的K车架就使用了高级的16K的碳纤维，这种碳纤维的强度甚至超过了钢材，并且拥有终身保用的质量承诺。

一般来讲，碳纤维作为自行车的材料拥有以下几个特点：

1． 极轻的重量：1200克左右的碳纤维公路架已经到处可见了。由于碳的质量仅有1。6克/立方厘米，所以制作1公斤左右的车架已经不在是梦想。

2． 吸收冲击性能好。碳纤维可以有效的吸收震动，并且保持很好的刚性。这种特点使得它成为很好的竞赛级的材料。

3． 可以制作各种形状的车架。和一般的金属车架的制造过程不一样，碳纤维车架一般是先制作模具，然后在模具上付上碳纤片，最后用环氧树脂进行粘固。这种制作过程可以利用空气动力学作成风阻极小的车架。

目前这种材料的毛病主要是以下两点：

1． 复杂的应力计算。构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。一般来讲，碳纤维抗面的冲击相当好，而抗穿刺能力就很差了。就是说你横摔竖拍不要紧，就怕的是横摔竖拍的过程中碰到一两块锋利的小石子，那可就不是拿去焊一下就可以解决的了。

2． 价格昂贵，和钛合金相比，碳纤维车架的价格有过之而无不及，向顶级的碳纤维车架的价格都要上万，而科那哥的C40和C50的价格甚至超过2万元。这主要是因为碳纤维车架的制作过程需要很多的手工，并且报废率很高，造成成本的大量上升。

从外观上我们可以很容易的把这几种材料的车架区别开来。风格粗犷，造型狂野的是铝架。 管体纤细，骨感十足的是钢架。而那没有任何涂装，浑身散发着金属光泽的就是钛架。碳纤维的表面则覆盖着各种3D布的表层，极具现代感。

其实克服了内心的魔障，激起了奋进的动力，盯住了一个目标，世界上还有什么事做不成呢?下面是我为大家带来的简短有深意励志小 故事 5篇(写作素材)，希望大家能够喜欢!

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一位老人不久将离开人世，他把3个儿子召唤到病榻前说：“亲爱的孩子，你们试试能否把这捆箭折断，我还要给你们讲讲它们捆在一起的原因是什么。”

长子拿起这捆箭，使出了吃奶的力气也没折断：“把它交给力气大的人才行。”他把箭交给了老二。二儿子接着使劲折，也是白费力气。小儿子想来试试也只是徒劳，一捆箭一根也没折断，还是老样子。

“没有力气的人，”父亲说，“你们瞧瞧，看看你们父亲的力气如何?”3个儿子以为父亲在说笑，都笑而不答，但他们都误解了。老人拆开这捆箭，毫不费劲地一一折断。“你们看，”他接着说，“这就是团结一致的力量。孩子们，你们要团结，用手足情意把你们拧成一股绳。这样，任何人、任何困难都打不垮你们。”这是他在患病期间说话说得最多的一次。

说完后，老人感到自己就要撒手归西了，对孩子们说：“孩子们，记住我的话，你们要始终团结，在临终前我要得到你们的誓言。”3个儿子一个个都哭成了泪人，他们向父亲保证会照他的话去做。父亲满意地闭上了双眼。

三兄弟清理父亲的遗物时，发现父亲留下了一笔丰厚的财产，但留下的麻烦也不少，有个债主要扣押财产，另一个邻居又因为土地要和他们打官司。

开始时，三兄弟还能协商处理，问题很快解决了。然而这兄弟之情是如此短暂，虽有共同的血统，但各自的利益促使他们分离。欲望、嫉妒和法律问题困扰着三兄弟，他们争吵着分家，法官不得不在许多事情上对他们一一课以处罚。

债主和邻居重新翻案，一个说错判要重新起诉，另一个则由于前次诉讼不合手续又提出申诉。不团结的兄弟们内部分歧更大了，互相使坏，最后他们丢失了全部的家产。当想起捆在一起又被拆散的箭和父亲的教诲时，他们都后悔莫及。

人生哲理：

团结一致，力量无穷，没有不可克服的困难;家和才能万事兴，内耗就会走向衰败;家庭如此，国家亦如此。

励志小故事2

一位原籍北京的中国 留学 生刚到澳大利亚的时候，为了寻找到一份能糊口的工作，骑着一辆破旧的自行车沿着环澳公路走了数日，替人放羊、割草、收庄稼、洗碗——只要给一口饭吃，他就会暂且停下疲惫的脚步。一天，在唐人街的一家餐馆打工的他，看见报纸上刊出一条澳洲电讯公司的招聘 启事 ，留学生担心自己英语不地道，专业不对口，就选择了线路监控的职位去应聘。过五关斩六将，眼看他就要得到那年薪三万五的职位了，不想招聘的主管却出人意料地问他：“你有车吗?我们这份工作时常外出，没有车寸步难行。”澳大利亚公民普遍拥有私家车，无车者寥若星辰，可这位留学生初来乍到还属无车族。为了争取这个极具诱惑力的工作，他不思索地回答：“有!会!”“四天后，你开着你的车来上班。”主管说。

四天之内要买车，学车谈何容易，但为了生存，留学生豁出去了。他在华人朋友那里借了500澳元，从旧车市场买了一辆外表丑陋的“甲壳虫”。(.lz13.cn)第一天他跟朋友学简单的驾驶技术;第二天在朋友屋后的那块大草坪上摸索练习;第三天歪歪斜斜地开着车上了公路;第四天他居然驾着车去公司报了到。时至今日，他已经是澳洲电讯的业务主管了。

这位留学生的专业水平如何我们不知道，但我们的确佩服他的胆识。如果他当初畏首畏尾地不敢向自己挑战，绝不会有今天的辉煌。那一刻，他决然地斩断了自己的退路，让自己置身于命运的悬崖之上。正是面临这种无退路的境地，人才会集中精力奋勇向前，从生活中争得属于自己的位置。

人生哲理：给自己一片没有退路的悬崖，从某种意义上说，也是给自己一个向生命高地冲锋的机会。

励志小故事3

在印度，有个人小的时候头脑很迟钝。在他开始学习梵文时，感到特别吃力，尤其是学语法，同班同学轻轻松松就学会了，而他虽然花费了许多的时间，仍然像没学过一样，毫无长进。他一度悲哀地认为自己永远也学不会语法了。

一天，老师提问他背诵学过的语法。他竟一点也背不出来。老师气坏了，地训斥了他一顿。他完全丧失了信心，干脆不读书，甚至连学校也不去了。他心里想：看来我命中注定不是块学习的材料。

从此以后，他无所事事，到处游逛。有一次，他来到一个湖边的小码头上，码头是用很坚硬的石头砌成的，十分坚固。他走过去，坐在上面，忽然发现光滑平整的石头上竟然有一个坑，圆圆的。他很纳闷：为什么这里会有一个小石坑呢?

恰在这时，一位妇女提着水罐走了过来，把水罐打满水后放下水罐休息了一会儿。他被一个现象吸引住了：水罐正好严丝合缝地放在了石坑里。

看到这个，他就问：“这是石匠专门凿好，用来放水罐的吗?”

“才不是呢，是天长日久了，水罐磨出的石坑。”妇女说着，把水罐顶在了头上慢慢离去了。

他惊呆了，暗暗地想：既然这块坚硬的石头都能被水罐磨成坑的话，那么经过持久而刻苦的努力，难道我这个遇蠢的脑袋就不能变得聪明起来吗?

心里重新燃起了希望，他立即站起来，回到了学校，找到了老师，下定决心用功学习。(.lz13.cn)奇怪的是，同样的语法，以前看起来就像一座大山，今天看来好像一口清水，一下子就喝下去了。不管学习什么课程，不管有多大困难，他如有神助，很快就能背熟，还能很快理解。

他那过去像石头一样的脑袋竟然真的开了窍。

他就是包簿·德瓦，后来，他终于成了一位着名的语法学者，关于语法学问题他还写了一本书。至今，学习梵文的人通过学习他的这一着作就能够较快地领会。

人生哲理：其实，克服了内心的魔障，激起了奋进的动力，盯住了一个目标，世界上还有什么事做不成呢?

励志小故事4

一个商人在翻越一座山时，遭遇了一个拦路抢劫的山匪。商人立即逃跑，但山匪穷追不舍，走投无路时，商人钻进了一个山洞里，山匪也追进山洞里。在洞的深处，商人未能逃过山匪的追逐，黑暗中，他被山匪逮住了，遭到一顿毒打，身上的所有钱财，包括一把准备为夜间照明用的火把，都被山匪掳去了，幸好山匪并没有要他的命。之后，两个人各自寻找着洞的出口，这山洞极深极黑，且洞中有洞，纵横交错。

山匪将抢来的火把点燃，他能看清脚下的石块，能看清周围的石壁，因而他不会碰壁，不会被石块绊倒，但是，他走来走去，就是走不出这个洞，最终，他力竭而死。(.lz13.cn)商人失去了火把，没有了照明，他在黑暗中摸索行走得十分艰辛，他不时碰壁，不时被石块绊倒，跌得鼻青脸肿，但是，正因为他置身于一片黑暗之中，所以他的眼睛能够敏锐地感受到洞里透进来的微光，他迎着这缕微光摸索爬行，最终逃离了山洞。

人生哲理：世间大多如此，许多身处黑暗的人，磕磕绊绊，最终走向了成功;而另一些人往往被眼前的光明迷失了前进的方向，终生与成功无缘。关键不在于是否拥有火把，在于持火把前进中的人的态度、信念与 思维方式 。

励志小故事5

1968年，在墨西哥奥运会的百米赛道上，美国选手吉·海因斯撞线后，转过身子看运动场上的记分牌。当指示灯打出9.95分的字样后，海因斯摊开双手自言自语地说了一句话。这一情景通过电视网络，至少有好几亿人看到，可是由于当时他身边没有话筒，因此海因斯到底说了句什么话，谁都不知道。

年，洛杉矶奥运会前夕，一位叫戴维·帕尔的记者在办公室回放墨西哥奥运会的资料片，当再次看到海因斯的镜头时，他想，这是人类历史上，第一次有人在百米赛道上突破10秒大关，海因斯在看到记录的那一瞬，一定说了一句不同凡响的话。这一新闻点，竟被400多名记者给漏掉了(在墨西哥奥运会上，到会记者431名)，这实在是个天大的遗憾。于是他决定去访海因斯，问他当时到底咕哝了句什么话。

凭着做体育记者的优势，他很快找到了海因斯。当他提起16年前的事时，海因斯想了想笑着说：“当时难道没人听见吗?我说，上帝啊，那扇门原来是虚掩着!”

谜底揭开之后，戴维·帕尔接着对海因斯进行了访。针对那句话，海因斯说：“自美国运动员欧文斯于1936年5月25日在柏林奥运会上创下10.3秒的百米赛世界纪录之后，以詹姆斯·格拉森医生为代表团的医学界断言，人类的肌肉纤维所承载的运动极限不会超过每秒10米，的确，这一纪录保持了32年，这一说法在田径场上非常流行，我也以为这是真的，但是，我想我高水平该跑出10.01秒的成绩。于是，每天我以自己最快的速度跑50公里。因为我知道，百米冠军不是在百米赛道上练出来的。当我在墨西哥奥运会上看到自己9.95秒的纪录之后，我惊呆了，原来10秒这个门不是紧锁着的，它虚掩着，就像终点那根横着的绳子。”

后来，戴维·帕尔根据访写了一篇报道，填补了墨西哥奥运会留下的一个空白。不过，人们认为意义不仅限于此，大家都觉得，海因斯的那句话给世人留下了启迪才是最成功的门都是虚掩着的重要的。

人生哲理：在这个世界上，只要你有真实的付出，就会发现许多门都是虚掩着的，尤其是成功之门。

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